Moin,
Ich wollte mal mich und meinen frisch gestarteten Umbau vorstellen!
Ich bin Andre 21 Jahre jung aus der Nähe von Kassel. Ich habe industriemechaniker gelernt und werde ab Herbst Fahrzeugtechnik studieren.
Mit früher habe ich ausschließlich Motorräder umgebaut und nun muss auch mal ein Auto herhalten!



Nun habe ich mir einen günstigen Audi S4 C4 zugelegt und letztens angefangen den Motor auszubauen und nach und nach mit Sinn zu zerlegen.
Geplant sind erstmal spritzige 550-600 PS und alles weiter kommt dann später.
Zum Motor
Wiesco Kolben
H Schaft Pleul
Neue lagerschalen
Dichtungen
Apr Stehbolzen
Neue ein und auslassventile
Neue hydros
Neue Auslassnockenwelle

Ansonsten klar die normalen Verschleißteile wie ölpumpe Wasserpumpe Zahnreihen etc

Als benzinpumpen wollte ich eigentlich die Bosch 044 nutzen? Oder habt ihr bessere Vorschläge?

Krümmer wollte ich mir von PKM ordern

Lader denke ich geht Richtung Garret Gt 35
Nur welches abgasgehäuse?
Oder was würdet ihr mir empfehlen was noch im bezahlbaren ramen liegt?

Die große Frage wasegate? Kann Original bleiben? Bzw was müsste geändert werden oder zu was ratet ihr mir?

Hosenrohr wollte ich selbst Schweißen in 4" und dann in 3,5" schrumpfend Richtung Heck mit einem kat und 2 Dämpfern

Motorsteuergerät tendier ich im Moment eigentlich zu Vems dar ich ganz gern nach dem ganzen zu PKM zum abstimmen wollte oder gibt es eventuell jemanden in Nordhessen der sich gut auskennt oder was andres rät?

So ich glaube das wars vorerst
Anbei noch ein zwei Bilder

Verbesserungsvorschläge nehm ich gern entgegen
Gruß



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Hi

Da hast du ja ein schönes Stück Arbeit vor dir :-)

VEMS ist immer gut. . . und genau so PK.

Wie ist den der Zyl. Kopf beieinander ? die neigen gerne zu Hitzerissen.

Was für Bremsen hast du verbaut?

MfG stefan

ja, wiseco halten, klar.. kann nur sein, dass die ein wenig klappern beim kaltstart, bis die temperatur haben..
ich würd auch unbedingt die ventilführungen tauschen..

gruß
bene

Danke
Ja also die Welle wird auch gewuchtet und nitriert hatte ich vergessen zu schreiben
Okay danke mit dem Umbau auf mechanischen Ventiltrieb muss ich nochmal drüber schlafen bzw dann mit PKM sprechen der wollte mir den Kopf machen
Danke
Gruß


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Von Pierburg gibt's ne Konkurenz zur 044er, mir fällt grad nur der Name nicht ein...die taugt auch.

E3L

Moin,
Ja ich werde mich die Tage mal einlesen wenn ich Zeit habe. Danke für die Infos.
Ja das ist eigentlich mein Ziel es noch fertig zu stellen bzw den Großteil fertig zu bekommen.
Ich würde gern nach Ingolstadt bzw das wäre so mein Ziel.
Studierst du was ähnliches, weil du so fragst?
Gruß


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original Wastegate kannst du lassen, das geht locker bis 800PS je nach Setup. Würde es nur überholen. Mech. Kopf ist noch nicht zwigend nötig aber vernünftige Ventilfedern würde ich min. einbauen und den Kopf bearbeiten wenn du gt35 fahren willst. 4" Hosenrohr passt beim C4 halte ich aber für unnötig. 3,5" ist schon ordentlich dimensioniert.

Ansonsten viel Spaß beim Umbau...hab das in änhlicher Form gerade fast durch bei meinem C4 

Hey
Besten Dank für die Antworten!
Ende des Monats geht's an die Montage des Motors!
Hätte aber noch eine Frage zur benzinpumpe will gern die Bosch 044 fahren, ist die benzinpumpe mit Käfig etc identisch mit der vom s2 und rs2 oder gibt's eventuell was passendes für den s4 c4? Habe keine Lust da so viel zu Bastln und Friemeln?
Gruß


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genau, Wenn du unbedingt Intankpumpe fahren willst nehm die Pierburg E3L. Ich hab 2x 044 genommen aber auch mit Catchtank in die Reserveradmulde...

Hey
Motor ist vom inneren fertig also Pleul Kolben Kupplung neue Ventile etc Kupplung mit Kurbelwelle Zahnriemenrad und Schwingungsdämpfer gewuchtet und zusammen gebaut.
Im Moment bin ich dabei eine Einzeldrosselklappenanlage zu bauen und mache gerade Fahrwerk und Bremse soweit fertig. Anbei mal ein Bild damit es nicht ganz so langweilig hier ist
Gruß



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