Hallo :-)

Werde in naher Zukunft langsam aber sicher anfangen meinen Dicken umzubauen...Wie scho oben steht auf 350-400 PS :-D

Ich hoffe ihr steh mir tatkräftig zur Seite, denn es is mein erster Umbau dieser Art. Ich bin handwerklich sehr begabt und verstehe auch was von Motoren  aber bin trotzdem nicht allwissend 

Ich hoffe ihr erschlagt mich auch nicht, wenns en bisschen länger dauert...werde bald wieder sehr in der Arbeit eingespannt sein und das Geld fällt auch net grad vom Himmel 

Hier mal zum aktuellen Stand:

Motor soweit ich weis Serie
MTM 303 PS Chip (1,4bar OB, 1,1bar Haltedruck)
RS2 Düsen
4 Bar Druckregler wegen E85
Auspuffanlage: Serie Hosenrohr 2 x 200 Zeller MSD-Ersatzrohre und Serie ESD (wahrscheinlich auch scho etwas leergeräumt, aber trotzdem noch zu leise )

Turbolader kommt diese Woche noch K26/27, den müssen wir dann erstmal entschlüsseln^^
Soll laut Verkäufer von Tom Schmalz Spaltoptimiert und auf 360° Lager umgebaut wurden sein.

Drucksensorumbau hab ich noch im Hinterkopf und Stecksockel sollten ja eigentlich verbaut sein.

Jetzt zu den Fragen :-)

1. Reichen die Düsen für mein Vorhaben aus?

2. Habe noch eine nagelneue Sachs Kupplung hier liegen...hält die das aus? ( meine Jetztige is richtig fertig, aber rutscht selbst im 6. Gang bei vollem LD nicht durch)

3. Brauche ich zwingen neue Peuel und Lagerschalen?

Habe ich noch etwas vergessen zu kaufen?

MfG ANdy

Moin,

Pleuel würde ich auf jeden Fall mit neu machen! Dann kannst du auch ruhigen Gewissens richtig reinlatschen wenn es sein muss!

Wegen der RS2 Düsen: Falls du sie loswerden willst, ich suche aktuell noch welche für meinen RS Step. Habe hier nagelneue Ford Düsen liegen, vielleicht werden wir uns einig?!


Gruß Chris

Wenn du den Motor offen hast, dann Pleuel + Lager neu machen, dachte das hattest du geschrieben.
Wenn der opf neu gemacht würde ich heute auf jeden Fall die Brenräume mit machen lassen.
Besserer Flow, Verdichtung runter, Klopfnesterproblem gelöste und mehr Frühzündung möglich.
Das macht sich beim Abstimmen bemerkbar.

Ist nich zwingend nötig, aber imho eine sinnvolle Maßnahme.

Zu den Düsen, ich werde dann wahrscheinlich nimmer mit E85 unterwegs sein, da es ja nichtmehr mein Alltagsauto is 

das versteh ich nicht? Bist du e85 aufgrund der geringen Kosten gefahren oder was?
Normalerweise macht doch e85 gerade bei nicht Alltagsautos Sinn aufgrund vom möglichen Leistungszuwachs + nicht so wichtige Kaltstarteigentschaften etc.

Hi Richard und die anderen;)
Hatte den Lader heut bei mir.
Turbine und mittelteil scheint ganz normal k26 (6) zu sein, wie ich sie ja auch noch habe.
Verdichterrad ist D 76mm und d 52mm -> 3069 verdichter? (Oder eher 3071?)
Anbei ein Bild.

Die büchse ist von oben mit 3 schrauben fest und nicht nachträglich eingebracht wie z.b. bei meinem k26

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Moin,

Hi Richard und die anderen;)
Hatte den Lader heut bei mir.
Turbine und mittelteil scheint ganz normal k26 (6) zu sein, wie ich sie ja auch noch habe.
Verdichterrad ist D 76mm und d 52mm -> 3069 verdichter? (Oder eher 3071?)
Anbei ein Bild.

und

Da das Rad nur 12 Schaufeln hat, isses jedenfalls was altes-aufgrund deiner Massangaben würd ich auf ein 3070 G tippen, das kommt deiner Messung am nächsten. Da besteht Verbesserungspotential :-)

Richtig und Richtig! 
Wird wahrscheinlich ein 3070 G Verdichter sein.

In dem Verdichtergehäuse könnte noch genug Platz sein für ein 3071 O Rad (als einfaches Update)....welchen Durchmesser hat die Rückwand?

Mit freundlichen Grüßen,

Richard

Durchmesser rückwand? Wozu? Ich denke, das 3071O rad würde mit passender büchse gut in das gehäuse passen.

Aber ich nehme an, der Autor möchte das vorhandene gern verwenden wie es ist;D
Ist es denn so wertlos?


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Der Lader kann im jetzigen Zustand ca 2bar Überdruck und irgendwas an die 400Ps. Ich hab so einen selber 4 Jahre gefahren- Turboloch bis 4000, drunter passiert kaum was. Nur im höchsten  Gang, da fing er dann bei 3800 an, bissl Leben zu zeigen.
Und selbst, wenn man im richtigen Drehzahlbereich war- von "Gaspedal Bodenkontakt" bis "Motor zieht richtig" waren es fast 2 volle Sekunden. So lange hat der Lader nur zum hochspoolen gebraucht...In der Zeit haben Autos mit vergleichbarer Leistung 3 Fahrzeuglänge Vorsprung aufgebaut und waren 30km/h schneller.
In den ersten beiden Gängen hat der Lader bei weitem nicht den programmierten Ladedruck erreicht, weil er einfach zu träge war.
Mag sein, dass das ganze mit kurzer Ansaugung leicht zu verbessern ist, aber von einem wirklich guten Ansprechen ist man da einfach Welten entfernt, in jeder Hinsicht.
Muss man selber entscheiden, ob man das so haben will. Ich will's nicht ;-)