Hallöchen ,
will mich hier auch mal einklinken.
Habe nun auch schon mehrere Lader durch

1. SMS Revo Lader 4/1 Soweit mir bekannt K26 Kontur 3 Verichter weiß ich nicht.
Motorumfeld ABY mit RS 2 Düsen,LLK,DP,Kats,Krümmer RS4 B5 AGA
1.7 Bar auf 1,4
ab 3000 ging der Spaß los bei 3500-3700 war er voll da kanns nicht mehr genau sagen

2. TTH K24 7200-420
Am gleichen Motorumfeld
1,9 Bar auf 1,5-1,6
Der war mitm Ladedruck erst bei 3700-4000 voll da was mir vieeeel zu spät war

3. K26 2971N KSM 6.11 Wie Richard seiner nur mit KSM
Motorumfeld Verdichtung 8:5 mit Platte Wagner Gusskrümmer K26 , Wagner Evo 1 LLK 76mm DP Auf 2x63 in 2x200zeller in RS4 AGA, 470er Düsen sonst wie oben
2.0 auf 1.6-1.7
ab dem 3. Gang bei 3200 volle 2 Bar War richtig guuut !

jetzt kommts

Habe im Winter Auf 2,52 L Umgebaut mit Diesel Block
CNC Kopf mit Brennraumbearbeitung etc.
Rest wie vorher also Wagner Krümmer LLK 76mm Dp etc

Und da ich angst hatte das der Lader mit dem fetten Verdichtergehäuse nicht mehr in OEM Optik rein passt zwecks Luffikasten etc.habe ich diesen gegen einen K26 mit "Billet" 72mm Verdichter mit 70mm Ansaugung 6er Abgas getauscht. :/

Was soll ich sagen ist noch nicht final Programmiert
Aber ab 3500  gehts los 1,9 Bar sind bei um 4000 da.
da hatte ich mir echt was ganz anderes von versprochen  -_-
Denke das man durchs Programmieren auch keine 500 Umdrehungen früheres Ansprechverhalten mehr rausholen kann .

Drum bin ich nun am grübeln ob ich den Lader durch einen anderen ersetze.
Entweder wieder den K26 2971N ohne KSM oder evtl Garret GT3071 mit 70mm Ansaugung und K24 Abgasgehäuse .
oder was ganz anderes ich habe keine Ahnung.
Das ganze soll keine 5-600PS machen. da liegt mein Fokus eher auf nem richtig tollen Ansprechverhalten und möglichst gut nutzbarem Drehzahlband.

Hat da jemand nen Tip der mir weiter hilft weil so macht der 10K+ € Umbau echt keinen Spaß.

Grüße Patrick

Hallo,
Ist zwar nett gemeint aber ich habe Nigel Nagel neue ABY Wellen verbaut und möchte an meinem Setup nichts weiteres mehr ändern außer nen passenden Lader und evtl Düsen.
Sollte doch auf 2,5L das selbe Ansprechverhalten möglich sein wie an 2,2L mit dem K26 2971.

Nur mit ein paar Pferdchen mehr.

Grüße Patrick

Im englischen S2 Forum haben ein paar sehr gute erfahrungen mit den GT3071/76 gemacht aber irgendwie will mein inneres Ich keinen Garrett XD

7A Wellen würde ich keine kaufen. Wenn dann etwas neues Cat Cams oder sowas aber da ist dann fraglich wie die sich auf das Ansprechverhalten auswirken.

Hallo,

Welche genaue Bezeichnung meinst du?

Ja an nen K26 3071O 8.11 hatte ich auch schon gedacht

Wie wurde sich dieser im Ansprechverhalten gegen einen GT3071 mit K26 Gehäuse .63 od. .82 schlagen?

Grüße Patrick

Mit welchen Nocken, Krümmer und welchem Druck fährt er das?
3071O 8.11 hab ich auch bei mir drinn, ne Seite vorher hab ich dazu was geschrieben.

Das ist mMn ein Irrglaube.
Richtige 2.5Liter machen eigentlich nur mit großen Ladern wirklich Sinn. Mit kleinen Ladern wie K26 usw. Fährt das alles schlechter wie mit 2.2Liter.
Um das etwas abzufangen hab ich dir eben die Nockenwellen empfohlen.

Hallo,

warum wird das mit mehr Hubraum schlechter, kannst du mir dass bitte erklären?

Mit freundlichen Grüßen
Andreas

Zitat von: Kapitaen Pluto am Montag 13 August 2018, 20:21:11

Zitat von: Johann2.9 am Montag 13 August 2018, 12:44:10

Das ist mMn ein Irrglaube.
Richtige 2.5Liter machen eigentlich nur mit großen Ladern wirklich Sinn. Mit kleinen Ladern wie K26 usw. Fährt das alles schlechter wie mit 2.2Liter.
Um das etwas abzufangen hab ich dir eben die Nockenwellen empfohlen.

Hallo,

warum wird das mit mehr Hubraum schlechter, kannst du mir dass bitte erklären?

Mit freundlichen Grüßen
Andreas

Das habe ich mich auch schon gefragt. Ist doch eher abhängig von Verdichtung und Steuerzeiten. Wenn ich die Verdichtung stark reduziere und unglaublich scharfe Nocken fahre dann mach es Sinn gigantische lader zu fahren. Aber das grundsätzlich zu behaupten finde ich gewagt.
Liebe Grüße Tom

Gesendet von meinem G8441 mit Tapatalk

Was hat denn bitte die Verdichtung und die Steuerzeiten mit der Laderwahl zu tun? Die Verdichtung wird ja unterm Strich nur runtergenommen um klopfen zu vermeiden. Habe ich aber Kraftstoff der eine hohe Verdichtung zulässt (E85, Rennsprit etc.) Dann ist ne hohe Verdichtung in Verbindung mit Großen Ladern und viel Ladedruck schon was tolles.

Moin,

die K26 Lader mit  3071er Verdichter die ich "betreuen" durfte streuen ein wenig was das Ansprechen angeht.

Bei Gusskruemmer und Serien-Nockenwellen, egal ob 6.11, 8.11 oder 6.12 waren manche bei 3200 und manche bei 3600 1/min voll da.
Vernünftig eingestellte 7a Nocken verschlechtern das Ansprechen bei dem K26 3071 nicht.

Nimmt aber bitte die N-Verdichter und nicht mehr O.

Beste Grüße,

Richard

P.S. es gibt noch eine Verdichteralternative 

Moin Olaf,

muss erst sehen obs überhaupt klappt.
Wenn, dann berichte ich natürlich davon!

Können wir ja in ein paar Wochen mal drüber reden wenn du hier an der Küste bist aber ich glaube ich hatte das schon mal erwähnt.

Beste Grüße,

Richard

Also prinzipiell hat man mit mehr Hubraum auch ein früheres Ansprechen! Bei gleichem Umfeld natürlich...

Ich denke hauptsächlich wird die Veränderung des Laders das andere Ansprechverhalten erklären, jedoch gibt es auch noch ein/zwei andere Dinge die bei dir mit einspielen könnten.
Wurden die Nocken und OT vom Kolben eingemessen oder nur nach den Markierungen zusammengebaut?
Die Markierungen sind nicht 100%ig.
Evtl. war es ja vorher ein Tick richtung Ansprechverhalten und jetzt nen Tick richtung Leistung.  Macht zwar nicht den großen Unterschied aus aber es is eben nen Tick 

Das andere ist die Kopf- und Brennraumbearbeitung, haste dazu Bilder? Wer hats gemacht?
Dort gibts so viel Schund für viel Geld zu kaufen was leider nicht immer besser als Serie ist 
Hierbei mein ich vorallem die Brennraumbearbeitung!
Ich finds ja immer Klasse wie einigen Namhaften Firmen der Kopf immer stur gleich bearbeitet wird ohne zu wissen welche Leistung und Einsatzgebiet gewünscht wird.

So zumindest meine Erfahrunsgwerte 
Gruß Manu