Geht vielleicht etwas früher zu machen, musst du mal probieren. Welche Wellen hast du drin?

Vems hat eine klopfregelung in wie r aktuellen Firmware. Aber diese wenigstens auch bloß etwas passend zu programmieren ist sehr aufwändig. Ich kenne keinen außer PK der sie drin hat.
Na da hoffen wir mal dass du da Sicherheiten hast bezüglich klopfen. Wer hat ihn abgestimmt mit GT35?

Achso. Ok. Na da wirst du nochmal zu ihm machen müssen.

Wird noch etwas dauern da ich momentan keinen Zylinderkopf habe. Wenn der wieder da ist, mach ich dann den Lader rein und dann mal sehen was der Lader so kann. Wellen entweder umgeschliffenen 7A oder die CatCams. Beide hab ich da. Mit deinen 850er Düsen wirste aber auch sehr enge werden obenraus.

Ein Kumpel von mir hat die in einem PT6765 drin gehabt. Waren etwas über 90% Auslastung. Jetzt mit 980er Bosch sind es dennoch ca 85%. Deswegen denke ich nicht, dass du mit 850er großartig weiter kommst. Aber das wird man dann ja sehen wenn du abstimmst.

Mein Kopf ist bei PK. Muss was repariert werden. Vielleicht auch gleich nen Satz Supertech rein. Aber er hat ja momentan Feriertag und Brückentag gehabt. Da wird wohl nix groß. Erstmal sehen was er meint.
Ich habe beim Einbau der CatCam Wellen an Lager 5 und 10 die dämliche Dummheit begangen, die Seiten etwas abzuschleifen, weil die nicht so einfach zwischen die Nocken gepasst haben. Bloderweise ist das aber der Lagerbock fürs Axiallager der Nockenwellen. Nun hat da alles bissl "genascht". Man würde es nicht bemerken wenn Mans nicht sieht. Aber es regt mich auf. Nun will der Motorenbauer von Peter dort fräsen und schließlich neu bohren und honen. Wenn das nicht geht ist der Kopf hin. Aber man kann ja hoffen. ;)   

Nun, auch wenn ich NG für teilweise sehr bewandert halt, renne ich keinem Hype hinterher. Mein Kopf ist bereits vor mehreren Jahren bearbeitet worden. Von Hand. Einlass und Auslass. Umbau auf mechanischen Ventiltrieb und Brennraum wurde auch gefräst. Auslassventilsitzringkühlung ist ebenfalls mit drin. Dimples brauch ich nicht, es ist alles viel Gelaber um nichts. Letzendes brauche ich einen erfahrenen und mutigen Motoren bzw Zylinderkopfinstandsetzer und keinen Bearbeiter.
Ich habe viele Kopfberarbeiter angeschrieben und Bilder geschickt. Keiner kann oder wollte das ganze anfassen. Einzig und allein PK war der Meinung dass er bzw sein Motorenspezi das gebacken bekommt. Und das ist allessagend. Ich will ihn nicht in den Hinmel heben. Aber ne Kanalbearbeitung kann dir jeder anbieten. ;)
Ein paar Teile waren von Peter und der Kopfumbau auch. Deswegen auch weiterhin er.

Alles klar

Schiebt schön. Aber hier biste eindeutig mit deinem Konzept am Ende. Obenraus kann und will der Lader sicherlich noch ne Ecke mehr. Aber dein Krümmer bremst da obenraus sicherlich ordentlich. Was haste für Abgastemperaturen? Dennoch, schiebt geil an. 👍🏻

@Prosac:
Hab doch jetz TiRon Krümmer drin,der sollte da noch nicht am Ende sein ;) Abgastemp ist der Grund warum erstmal nur 2Bar gefahren werden,bei Vollast gehts auf 920°C,im Krümmersammler sinds dann meist ~820°C noch. Werde im Winter auf kurze Ansaugung umbauen. Das schwarze Druckrohr von der Serienansaugung läuft direkt an dem grossen LAder vorbei und ist megaheiss,da bringt auch der LLK nix  Naja,die Saison wirds erstmal noch laufen,hab keine Lust jetz nochmal mittlerweile 1200€ auszugeben!

@Adam: So zwischn 4600-4800U/min ist er voll da.

moin, geht ja schon ganz gut 

Kommt es nur so rüber im Video, oder hat er im oberen Drehzahlbereich Zündaussetzer? Der tanzende Drehzahmesser deutet auch darauf hin, dass du eine veralte FW Version der VEMS benutzt, die oft bei hohen Drehzahlen + Auditrigger Triggererrors hat. Würde dir wärmstens empfehlen ein FW update zu machen!

Grüße

Musst du runterladen und übern Rechner draufschieben. Aber Einspritzventile abziehen.
Einfach gesagt. ;)