Hi,

die Wellen werde ich nicht tauschen. Fahre gleiche Kombination im S2 und da hat der Lader auch bei 3500 im 6ten Gang vollen Druck...
Man merkt auch mit den 7A Ein und Auslasswellen dass die Karre auch wenn er keinen Ladedruck hat deutlich besser fährt. Für mich die beste Kombi!

Hab mal auf 2bar hochgedreht :-)
Erste Zeit 2mal schalten...

Schwarz macht schlank ;-)

Beim durchfahren der 1,6-1,7bar flattert die nadel manchmal kirz aber 2bar ist dann stabil. Tippe auf wastegate oder Tastverhältnis. Pumpen im eigentlichen Sinn ist das nicht. Dafür ist die Drehzahl schon zu hoch...

Dieses LD flattern ist bei mir auch(nicht zu verwechseln mit meinem ruckelproblem ). Denke bei mir liegt es an der verschlissenen wastegate ventilführung. Bei bestimmtem LD und drehzahlbereich unter meist teillast flattert es und zischt hörbar pulsierend Nehme an, das liegt dran weil in dem moment der ld(und damit der steuerdruck) zu gering ist und gerade im ld aufbau der abgasgegendruck zu hoch...und da drückts den steuer#
druck durch die führung...

mein wg muss eh überholt werden. hat denn schonmal jemand probiert, eine ventilschaftabdichtung draufzupassen?

@chris:
Ist es denn bitternötig in dieser leistungsregion die 7A wellen zu verbauen?
Und warum nicht nur die 7a auslasswellen?

MfG Tobias

Hi,

hab hier noch ne Auswertung von der 10,6s Fahrt. Dort kann man super sehen dass man bei dem Wagen bei 196km/h "normalerweise" schalten muss :-) Ich werd nochmal versuchen ohne zu schalten auf unter 10s zu kommen  Wenn man sich die Auswertung anschaut sollte das locker drin sein.

Schwerer Fuß tuts auch 

Habt ihr denn einen Vergleich zu vorher zwecks Luftfilterkastenumbau? Wollte es auch so machen. Doch dacht ich, er zieht dann nur noch mehr die warme luft vom llk unten oder vom motor/ wasserkühler vorn. Alle anderen Seiten sind ja mehr oder weniger zu, wenn man bedenkt wieviel luft benötigt wird...
Danke.

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Und das alles mit originalen Kolben?