@hpwalucard
Die ersten Bilder sind schon geschossen für die Doku!

Klasse, ich werds noch brauchen wenn ich mit der Überholung des Motors beginne ^^ So nebenbei, mein CMG und die Halter sind schon auf dem Weg 

Immerhin made in germany.
Bin auf den funktionstest/bericht gespannt

Servus Jan,

nein, die Umlenkrolle ist gleich die richtige mit 74mm Durchmesser!

Natürlich wird die alte Pumpe Zerlegt, interessiert mich selbst das ganze! 

Servus Jan,

jepp, gestern kam die Wanne ab und gute Dinge, und Dinge die nur mir passieren können kamen zum Vorschein!

Zu den guten Dingen:
Die große Schwallsperre ist schon verbaut (die ersten 3B hatten die kleine)
und der Pumpe selbst sieht man ihre Laufleistung nicht an

(Sorry, but you are not allowed to access the gallery)
Inneres Pumpenrad mit kaum Abnutzung
Auch auf dem "Sitz" keine Einlaufspuren und übermäßiges Spiel erkennbar

(Sorry, but you are not allowed to access the gallery)
Gehäuse mit Äußeren Ring!
Dort sind nur diese beiden Spuren zu finden sonst ebenfalls nichts weiteres erkennbar

Nun zu den Dingen die nur mir passieren können:

(Sorry, but you are not allowed to access the gallery)

Diese Kunststoffteile fielen aus dem Rüssel als ich die Wanne abnahm!
Wie im Bild erkennbar fanden sich auch noch welche am Sieb ebenso welche in der Wanne!

Woher kommen diese Teile... ZV Zahnrad kann es nicht sein!

Die Ursache für das Druckproblem ist gefunden.. diese Teile verstopften das Sieb und der Druck wurde nicht mehr erreicht. 

Moin Andi !!

Ich freu mich für Dich! Hätte gedacht das das alles nicht so gut aussieht!

ICH kenne auf Anhieb folgende Plasteteile im 3b:

- Zahnrad vom ZV
- Abdeckung über der Einlassnockenwelle ( sieht man wenn man den Öldeckel auf macht
- Kleine Schwallsperre

Bei Deinem komme ich spontan ( wie auch Jan ) auf das Teil über der Nocke ...

War jetzt quasi dann die neue Pumpe umsonst?

...  immer die, die alles so genau nehmen
Hier korrekt:
Hast du dir die Pumpe dann quasi unnötigerweise gekauft?

Hallo!

Als ich meinen Motor zerlegt hab war auch das Sieb voll war auch die Abdeckung oben bei der Nocke Öldeckel zerbröselt .Hab mir jetzt ne neue Abdeckung bestellt braucht man das Teil überhaupt?
Hab jetzt den Motor komplett zerlegt und gereinigt da eh alles überholt wird. Ist noch alles schön zum Glück.
Ölpumpe hab ich jetzt auch zerlegt sieht auch noch gut aus. Noch ne Frage mit wieviel Nm zieht man die Kreuz Senkkopfschrauben bei der Ölpumpe an hat da jemand unterlagen.

Gruß Bernhard

Servus Zusammen!!!

Ein kleiner Zwischenbericht meinerseits!

Seit dem Umbau sind jetzt etwas mehr als 2 Jahre vergangen und es gibt "fast" nur Positives zu berichten!

Der "Kleine" K16 2480DGB 8.88 GAAXK arbeitet seit fast exakt 25000KM ohne nennenswerte Zwischenfälle!
Anfangs schonend mit max 1,45Bar abfallend auf 0,9Bar betrieben, stieg der "Bedarf" Mitte 2013 an!

Der jetzt maximal programmierte Ladedruck von 1,8Bar ist im 5ten Gang bei 2700U/min schnell erreicht.
Dieser Maximaldruck wurde fast linear bis 6500U/min auf einen Haltedruck von 1,2Bar gesenkt.

Auch nach einer gewissen Eingewöhnungszeit erinnern feuchte Fahrbahnen (insbesondere Kurven) trotz 225er Reifen noch einmal an den deutlichen Zuwachs an Drehmoment das den Fahrspaß nicht verkümmern lässt! 

Das einzig Negative war die Zerstörung des Getriebes!! 

Das mir gesetzte Ziel wurde erreicht und auch die Haltbarkeit des "Unikat's" sollte bewiesen sein!

Servus Zusammen!!!

Ein kleiner Zwischenbericht meinerseits!

Seit dem Umbau sind jetzt etwas mehr als 2 Jahre vergangen und es gibt "fast" nur Positives zu berichten!

Der "Kleine" K16 2480DGB 8.88 GAAXK arbeitet seit fast exakt 25000KM ohne nennenswerte Zwischenfälle!
Anfangs schonend mit max 1,45Bar abfallend auf 0,9Bar betrieben, stieg der "Bedarf" Mitte 2013 an!

Der jetzt maximal programmierte Ladedruck von 1,8Bar ist im 5ten Gang bei 2700U/min schnell erreicht.
Dieser Maximaldruck wurde fast linear bis 6500U/min auf einen Haltedruck von 1,2Bar gesenkt.

Auch nach einer gewissen Eingewöhnungszeit erinnern feuchte Fahrbahnen (insbesondere Kurven) trotz 225er Reifen noch einmal an den deutlichen Zuwachs an Drehmoment das den Fahrspaß nicht verkümmern lässt! 

Das einzig Negative war die Zerstörung des Getriebes!! 

Das mir gesetzte Ziel wurde erreicht und auch die Haltbarkeit des "Unikat's" sollte bewiesen sein!

Hört sich wirklich gut an.
Was wird da ungefähr an Leistung erreicht?

MfG
Stefan