Hi,

ja es hätte glücklicher laufen können. Aber ich gebe nicht auf. 

MfG Olaf

Na das Teil sieht doch mal gut aus, hast das selbst angefertigt ? Ich such schon ewig hinter jemanden her der mit auch son rohr biegt/rollt und anschlüsse anschweißt...

Das Stück schlauch unten was an den Lader kommt sieht mir etwas schmal aus, aber sonst Top 

Hallo Marko,
hast du zufällig die Maße der Dämpfer von deiner AGA? Ich habe auch einen C4 mit 76mm AGA, aber das ist einfach etwas zu laut.

gruss marco ;)

Ja eben drum frag ich. Bei mir ists innen schon relativ laut bzw dumpf. Das nervt etwas.
Zu deinem LLK System muss ich sagen, sowas geiles sah ich selten an nem C4. Ich glaube das muss ich mal eines Tages nachbauen. Ist der vom Evo7?

Du kannst ja mal, wenn du Zeit hast, paar Fotos von der befestigung des llk zeigen. Was mich noch interessieren würde wäre die stossstange. Wie reagiert die rennleitung auf diese doch recht interessante Front? Muss man diese neue kennzeichenposition und die zerschnittene Front abnehmen/ eintragen lassen?

Bis jetzt bin ich noch nicht angehalten worden, fahre ca 2 Sommer schon so rum. Und die Rennleitung ist mir des öfteren begegnet. Ne zeitlang bin ich auch wieder mit dem Kennzeichen in der Mitte gefahren, die Halterungen hab ich ja noch gelassen.
Einen Unterschied in der Leistung war allerdings nicht zu spüren, auch wenn ca 30% des LLK abgedeckt sind. Denke mal, daß trotzdem noch genug Fahrtwind an den Kühler kommt.

Mal schauen, vielleicht baue ich wieder um. Ein kürzeres Kennzeichen wär nicht schlecht, aber das bekommen wir hier leider nicht.

Davon kann man wohl ausgehen. Wenn ich dran denke was das mit dem versetzen des Ölkühlers bei mir schon für ne Arbeit war hätte ich dazu aber gleich gar keine Lust mehr. Hab die Klima ja noch drin, also eigentlich gar keinen Platz. Hab dann den Kühler nach hinten versetzt, den Klimakühler näher an den Kühler (incl. Halter umschweißen) und die Stoßstange ausgeschnitten. Vor solchen Umbauten hab ich ganz großen Respekt.

Den Halter dafür bauen hat aber schon ne Weile gedauert und die Schläuche wollten erst auch nicht so wie ich. 

Danke für das Bild. Genau das steht mir noch bevor.

Ich denke mal, auf den Bildern kann man gut erkennen, wie der Kühler befestigt wurde. Oben bin ich direkt durch den Wasserkühler mit 2 Stiftschrauben gegangen. Unten habe ich die originalen Laschen vom EVO LLK genutzt und mir ein paar Winkel an den Wasserkühler genietet. Alles fest und nix scheuert.
Zwischen LLK und WaKü ist zusätzlich noch links und rechts ein Streifen Moosgummiband.

Auf dem 2. Bild sieht man den Spallüfter. Glaub , daß ist ein 350mm Teil. Den Viskolüfter hab ich ja entfernt. Der Spallüfter springt auch ganz selten an, hab mir damals gleich ein 83°C Thermostat eingebaut.

Ich überlege noch, ob ich noch ein zweiten kleineren Spallüfter verbaue und beide über die Klimafunktion ansteuere, wenn ich mal im Stau oder Stadt unterwegs bin. Dann wäre das Problem mit dem Aufheizen auch erledigt.
Aber hier auf dem Land und A20 stehen wir eh ganz selten:zwinker: