Nee, kann ich leider nicht mitloggen. Aber ich habe ,gefühlt ,keine bzw kaum Einbußen in der Leistung selbst bei um die 30°C  Außentemperatur. Bei meinem 200 20v mit Chip haben im Hochsommer gefühlte  50PS gefehlt mit OE LLK.

Der EVO Kühler bleibt auf jeden Fall drinnen, würde ich immer wieder kaufen. Naja, und der neue Lader von TTE hat ja jetzt auch noch geringere Verdichtertemperaturen

Gruß Marko

Ja,da ist schon ordentlich Druck drin !!!!!

Das mit dem Evo 3 Kühler finde ich auch recht Klasse,aber auch nicht so einfach zu bekommen.

Hast du original Mitsubishi gekauft,oder Tuner !!!

Hallo,

ich habe meinen im EVO-Forum gekauft, von Privat. War neuwertig, hab so ca 300-350Euro gezahlt.
Waren aber auch noch einige Schläuche dabei.
Der Kühler ist auch sein Geld wert, zumindest für meinen Umbau. Am WE bei über 30°C war immer richtig Leistung da. Ladelufttemperaturen würde ich aber auch mal gern sehen.

Gruß

Hi Marko,

prima mit der VEMS. Bin auch am überlegen damit für den 200er.

Du hast den Block immer noch original oder?

Die 044er flog bei mir auch damals raus, weil die abartig laut wurde. Bin dann auf die 500 PS Pumpe vom Peter umgestiegen. Die hört man gar nicht.

Erst mal Glückwunsch dass mit der VEMS alles gut läuft. : )

MfG Olaf

Ein Steuergerät PKM Soft , Lambdasonde und LMM sind nun auch noch übrig. Mal schauen, was ich damit mache.

Also ich fahr mit dem RS2 ++ auch 2 Bar auf 1,4 und das klappt mit RS2 Düsen + 044er Bosch sehr gut. Pumpe ist schon laut aber läuft ;-)

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Bei euch funktionierts, weiß ich. Mh, dann kann es wohl die Pumpe sein, macht ja nun auch Geräusche.
Kommt dann eine neue vom Peter rein. Dann fahren und mitloggen, dann weiß ich mehr.

Welche pumpe hast den jetzt gekauft?  Preis?  Daten? 

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Moin, hier mal wieder etwas wie´s zur Zeit ausschaut.

Moin Jungs,

war nun ziemlich lange ruhig hier im Forum. Wollte mal wieder eine Rückmeldung geben, was in den Jahren so passiert ist mit dem S4.
Mai 2021 war es soweit, der nächste Schritt Richtung 500Ps sollte losgehen. Hatte im Winter Glück und auf Ebay einen neuen Lader von TTH K27 mit 10er Abgasseite sehr günstig bekommen. Dann noch Pleuel und Kupplung gekauft und das Auto weggebracht. Ich selber hatte die Zeit und Möglichkeiten nicht dafür. Es sollte auch alles voll abgenommen und eingetragen werden, nach Mustergutachten.
Die Firma die den Umbau machen sollte, war ca 540km weg.
Auftrag war: orig. 2,2l Block und Kolben vermessen und weiterverwenden, H-Schaft Pleuel rein, Kopf überholen und CNC bearbeiten, neue Kupplung usw, zusammenbauen , Abstimmen und natürlich die Voll Abnahme.
Da ja schon viele gute Teile verbaut waren vorher, sollten die Kosten auch im Rahmen bleiben .

Kam aber alles anders. Mir wurde der 2,5L Umbau mit Dieseblock so schmackhaft gemacht , daß ich das Ok gab. Auch die VEMS flog raus und die EMU Black rein.
Im Sommer 2022 ! konnte ich das Auto abholen. Also die 540km ruhig nach Haus abgespult und eingeparkt. Genau 2 Tage später flog der Ölschlauch aus der Verpressung , inkl 5L Öl auf der Bundesstraße. Alles repariert, aber der Motor machte Geräusche  .
Also Auto zurück zur Firma, teils zerlegt, neue Lagerschalen verbaut, aber die Geräusche kamen wieder.

Es kam dann ein neuer lagernder Block mit knapp 2,6L ins Auto. Wieder alles montiert, eingefahren und neu abgestimmt. Zusätzlich wurde noch das Canchecked Display ins Kombi-Instrument eingepasst.
Ende diesen Sommer konnte ich endlich abholen.
Der Audi ist kaum wiederzuerkennen, kein Vergleich zu vorher. Fährt sich im Prinzip fast wie ein Diesel .
Laut insoric Messung über 550Ps und fast 730NM. Es wäre wohl noch etwas mehr gegangen , aber meine AGA faucht und stopft.
Leider kann ich nicht so viel berichten, da die Saison zu Ende ist.
Ich versuche noch Bilder nachzureichen und auch 100-200 Zeiten. Nach Tacho war ich bei 8-9sec.

Gruß Marko