Moin moin,

bevor ich hier richtig loslegen werde, möchte ich mich kurz vorstellen.
Mein richtiger Name is Andi, ich komme aus der nähe von Karlsruhe und bin stolzer besitzer eines runtergekommenen S2 Avant´s mit MTM Software.

vllt kennt mich der ein oder andere aus der Audi-80-Scene in der ich auch sehr aktiv bin.

Den Avant habe ich mir vor ca. 6wochen gekauft und mich schon etwas daran ausgetobt

Einiges an Arbeit wird da noch auf mich zukommen. Mehr dazu wird in einer Doku folgen.
Jedenfalls möchte ich mich in meinem Wissen der 20VT motoren verbessern und bin daher nun hier gelandet.

Der Avant, welcher eigentlich als 2.wagen gedacht war ist nun leider im Alltag unterwegs da meine Limo leider verunfallt ist.

Jedenfalls ein Dickes Servus hier von meiner seite und auf ein hoffentlich angenehmes zusammen tun.

Grüße Andi

Bevor ich mit der Doku anfangen kann muss ich mich hier erstmal zurecht finden.

Der aufbau des Forums ist doch um einiges anderster wie ich es aus der 80er scene gewohnt bin ;)

Momentan suche ich den passenden bereich für eine allgemeine Doku.
Aber das wird schon werden, gut ding hat weil, nich

Ausserdem bin sehr bedacht, mich an regeln zu halten und das forum nicht unnötig durcheinander zu bringen ;)

Danke danke
Die software soll 270ps bringen.
mit nem 300kpa Sensor sollen knapp 300 drin sein!
Ladedruck wohl 1.2bar hd und 1.5bar ob!
Leider hab ich momentan noch nen leck im drucksystem und warte auf
die neuen silikonschläuche von gtm ;) grüße andi

Ich werde meine Doku mal hier ansetzen, da ich keinen anderen passenden bereich gefunden habe.

Zum Fahrzeug.
Audi S2 Avant Modelljahr ´95
Farbe: LZ6U - Smaragdgrün Perleffekt
170tkm ca.
MKB: ABY mit MTM Software und AAN Kopf
der Kopf wurde vom Klein"TURBO"bert frisch gemacht.
6 Gang Schaltgetriebe
RS4 Auspuffanlage ab KAt mit 76mm
Kupplung vor ca. 5tkm erneuert
VA neu Gelagert und mit S3 Bremse ausgestattet
Hinten original Bremse neu.
Doppelairbag mit 3speichen Sportlenkrad
quattro Satin austattung
Sitzheitzung
Klimaautomatik (Muss noch angeschlossen werden)
4fach elektrische Fensterheber
X-Parts Blow-off
GTM Silikon schläuche


Leider habe ich doch sehr viel Rost.
Daher hab ich mir nun schonmal neue Kotflügel besorgt. Und mich schonmal nach ner neuen Heckklappe umgehört.

Soweit läuft der avant auch ganz gut. Ich habe 2 Fehler im speicher denen ich noch auf die Spur kommen muss.
Zum einen der Motordrehzahlgeber G28 sporadisch, Motor LÄUFT beim Auslesen.
Das andere is die Gemischanpassung bzw die Adaptionsgrenze unterschritten. Da tippe ich mal auf falschluft.

Leider habe ich beides noch nicht ausmachen können. Auch der wechsel auf die Silikonschläuche hat nicht geholfen.
Den stecker des Motordrehzahlgebers habe ich erneuert. auch keine besserung.

Das andere Problem war die KWGE, dort war das Druckregelventil wohl hinüber und wurde ausgetauscht. Das Rückschlagventil war aber ok.
Keine besserung.
Der komplette ansaugtrakt steht aber leider voller Öl.

Auch der Turbo verliert Öl und tropft gemütlich vor sich hin. Das Schaufelrad hat aber nur minimales spiel.
Das Wastgate muss neu abgedichtet werden.

Ausserdem hat mein LLK nen Treffer drin, also ne Beule. Den möchte ich nun auch noch austauschen.
Am liebsten direkt auf so groß wie möglich. Kalte Luft is ja immer gut =)
Leider hab ihc keine ahnung was ich da nehmen kann ausser RS2!?

Vllt habt ihr da nen Tipp für mich?

Was ich noch geändert habe ist das schwarze Treser rückleuchtenband vom T89 nachgerüstet mit NSL ;)
H&R Gewindefahrwerk Monotube und Platin P61 in 8x18 ET 35 nachgerüstet.

In sachen Hi-Fi bin ich etwas verrückt.
Hier habe ich mir Doorboards anfertigen lassen beim HiFi-Corner in Hambrücken (Audio System).
Dementsprechend fahre ich nun eine Audio System Helon Doppelcombo in den Türen welche von einer Audio System x-series 280.2 angetrieben wird.
Für die HS25pro Hochtöner nutze ich eine Audio System x-series 100.2 und für den Audio System Krypton Woofer einen Prototyp der sich Audio System H-series 1000.2 nennt. Das ganze läuft Vollaktiv über einen Alpine h100 soundprozessor ;) Klingt ganz gut wie ich finde ;)

Für Tipps und Ratschläge bin ich immer offen =)

Was noch erfreulich ist, direkt auf dem ersten treffen welches ich mit dem Avant besucht habe, habe ich den 1. platz in der Kategorie B4 Limo+Avant gemacht.

(Sorry, but you are not allowed to access the gallery)
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Edit by Admin
Die SMG Tags nicht mit IMG einbinden!

Also der Wagen gefällt mir richtig gut, vorallem die Doorboards sind geil gemacht Vlt noch Gitter vor die Bässe aber sonst echt Edel!

Schicken Kombinationswagen hast du da


Seit wann fährst du das X-Parts Blow Off, schonmal Probleme mit gehabt?

gruß

Ich werde meine Doku mal hier ansetzen, da ich keinen anderen passenden bereich gefunden habe.

Zum Fahrzeug.
Audi S2 Avant Modelljahr ´95
Farbe: LZ6U - Smaragdgrün Perleffekt
170tkm ca.
MKB: ABY mit MTM Software und AAN Kopf
der Kopf wurde vom Klein"TURBO"bert frisch gemacht.
6 Gang Schaltgetriebe
RS4 Auspuffanlage ab KAt mit 76mm
Kupplung vor ca. 5tkm erneuert
VA neu Gelagert und mit S3 Bremse ausgestattet
Hinten original Bremse neu.
Doppelairbag mit 3speichen Sportlenkrad
quattro Satin austattung
Sitzheitzung
Klimaautomatik (Muss noch angeschlossen werden)
4fach elektrische Fensterheber
X-Parts Blow-off
GTM Silikon schläuche


Leider habe ich doch sehr viel Rost.
Daher hab ich mir nun schonmal neue Kotflügel besorgt. Und mich schonmal nach ner neuen Heckklappe umgehört.

Soweit läuft der avant auch ganz gut. Ich habe 2 Fehler im speicher denen ich noch auf die Spur kommen muss.
Zum einen der Motordrehzahlgeber G28 sporadisch, Motor LÄUFT beim Auslesen.
Das andere is die Gemischanpassung bzw die Adaptionsgrenze unterschritten. Da tippe ich mal auf falschluft.

Leider habe ich beides noch nicht ausmachen können. Auch der wechsel auf die Silikonschläuche hat nicht geholfen.
Den stecker des Motordrehzahlgebers habe ich erneuert. auch keine besserung.

Das andere Problem war die KWGE, dort war das Druckregelventil wohl hinüber und wurde ausgetauscht. Das Rückschlagventil war aber ok.
Keine besserung.
Der komplette ansaugtrakt steht aber leider voller Öl.

Auch der Turbo verliert Öl und tropft gemütlich vor sich hin. Das Schaufelrad hat aber nur minimales spiel.
Das Wastgate muss neu abgedichtet werden.

Ausserdem hat mein LLK nen Treffer drin, also ne Beule. Den möchte ich nun auch noch austauschen.
Am liebsten direkt auf so groß wie möglich. Kalte Luft is ja immer gut =)
Leider hab ihc keine ahnung was ich da nehmen kann ausser RS2!?

Vllt habt ihr da nen Tipp für mich?

Was ich noch geändert habe ist das schwarze Treser rückleuchtenband vom T89 nachgerüstet mit NSL ;)
H&R Gewindefahrwerk Monotube und Platin P61 in 8x18 ET 35 nachgerüstet.

In sachen Hi-Fi bin ich etwas verrückt.
Hier habe ich mir Doorboards anfertigen lassen beim HiFi-Corner in Hambrücken (Audio System).
Dementsprechend fahre ich nun eine Audio System Helon Doppelcombo in den Türen welche von einer Audio System x-series 280.2 angetrieben wird.
Für die HS25pro Hochtöner nutze ich eine Audio System x-series 100.2 und für den Audio System Krypton Woofer einen Prototyp der sich Audio System H-series 1000.2 nennt. Das ganze läuft Vollaktiv über einen Alpine h100 soundprozessor ;) Klingt ganz gut wie ich finde ;)

Für Tipps und Ratschläge bin ich immer offen =)

Was noch erfreulich ist, direkt auf dem ersten treffen welches ich mit dem Avant besucht habe, habe ich den 1. platz in der Kategorie B4 Limo+Avant gemacht.

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Edit by Admin
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Hallo,

was wurde an dem Kopf genau alles gemacht?

MfG
Stefan

hmm.. schon wieder einiges passiert am Audi.

Mittlerweile fahr ich ne BN-Pipes mit Katersatzrohren durch die gegend.
Der Klang und Sound, naja schon besser aber immernoch bescheiden, der NG war einfach schöner!

Liegt wohl aber am Orig. LAder und original Hosenrohr.
Zudem is bis MSD ja alles noch 2 flutig mit 60mm und erst ab MSD 1flutig mit 76mm.

Derzeit steht eigentlich der Radlager wechsel hinten Links an.
Aber beim versuch auszubauen ist mir der ABS Sensor abgebrochen.
Zudem will der Achsschenkel nicht raus. Da hat sich das Lager Festgefressen.

Das H&R Gewinde muss Reklamiert werden insofern das noch nöglich ist.
Nach ca. 1,5jahren und schätzungsweise 20tkm ist nun am Dämpfer HL das unter Lager defekt.
Somit ist der Dämpfer nichtmehr mittig.

Beim Ladedrucktest ergab sich das mir sehr viel LD an der DK entweicht. Dank Käptn Pluto aber ne neue gebrauchte DK bekommen.
Ladedruck hängt leider trotzdem noch bei 1.1bar Max fest.

Heute kam endlich mein Porscheölabscheider den ich bei Ebay geschossen habe.
Werde ich nun noch verbauen und mal schauen wie er damit zurecht kommt und ob er aufhört BLau/schwarz zu qualmen.

Da ich ja auch gerne Fotografier und nem Freund der sich nen RS6 gekauft hatt das wir nen kleines shootng machen gibts hier noch Bilder dazu.
http://www.abload.de/gallery.php?key=sGRCziii

Grüße

Audi S2 Avant qualm

hier müsst mans ganz gut sehen. Das ist nun der erste lauf mit Ölabscheider.
Hat sich vom qualm erstmal nichts verändert. Kann aber auch daran liegen das noch viel ÖL in den Ansaugwegen ist.

Da ich aber auch enorm viel Wasser aus dem auspuff drücke, ists evtl. der Turbo da dieser ja anstatt 1,5bar nur 1,1bzw jetz mit überläufer 1,2bar macht.

Kopfschaden würde ausschliessen anhand des Kerzenbildes!

Spiel vim LAder ist minimal, das hatten wir schonmal geschaut.

Man sieht am video schon gut sehn, zum schluss sieht man kurz am boden den dunklen fleck, das kam da in der kurzen zeit ausm pott!

Zerlegt habe ich den Turbo nocht nicht, hab zwar nen dichtsatz hier liegen, aber traue mich nicht ganz!

2cm? Dafür könnte man S4/S6 Kotflügel schlachten und die Radläufe dann hinten umgedreht wieder anschweißen. Also Radlauf von vorne links nach hinten rechts