Servus zusammen,  ich bin der Sepp, komme aus dem Süden von Bayern und bin 35 Jahre alt.
Ich möchte einen S4 AAN Avant von 1993 restaurieren. Da ich mit diesem noch nicht allzuviel Erfahrung habe, hoffe ich Ihr helft mir mit eurem Knowhow weiter!

Freue mich darauf, mit euch zu schreiben.

Gruss Sepp

Na dann...
Also wie gesagt, will einen 93er S4 avant restaurieren, und dachte mir ich meld mich jetzt im Vorfeld schon hier im Forum an bzw. stell mich vor, und nicht erst wenns Probleme bzw fragen gibt! Die es bestimmt geben wird!
Würde mich dann freuen wenn Ihr mir weiterhelfen würdet.
 
Der Audi hat 200000km und Karosserie ist in gutem Zustand. Er ist komplett in Orignalzustand. Die vorhandenen Roststellen (Kotflügel, A-Säule, Zierleisten, Heckkkappe, Radläufe hinten) wurden vor 5 Jahren sandgestrahlt, lackiert und konserviert.
Nun zu meinem Vorhaben: Als erstes will ich den ganzen Unterboden freiräumen und Roststellen ( vor allem am Heck, Befestigung der Anhängerkupplung) beseitigen. Dazu das Fahrwerk und die Aufhängung erneuern.
Er soll als erstes einfach "haltbar" gemacht werden, und Fahrwerkstechnisch aufgerüstet werden.
Weitere Schritte wären dann neue Lackierung, und Motor revidieren. Innenraum würde ich im großen und ganzen so lassen.

Gruss Sepp

Hallo, danke dir...

Ja wenn es euch interessiert mach ich das gerne!
Hab heute angefangen, mit Vorbereitungen, und morgen geht's los!

So ist stand jetzt...

viel Spaß.
Das wird schon werden.

So, jetzt wirds langsam ungemütlicher, die Schrauben zwischen Kardan und Diff sind bockfest und jemand hat die vordere ölablassschraube (oder hat die einen anderen Sinn?) komplett durchgedreht!
Reicht es nur die hintere und oben die Auffüllöffnung zu öffnen?

Gruss sepp

wenn das Öl aus den Diff soll, dann muss die Schraube raus und oben wird gefüllt.

Auf dem ersten Bild ist links die vordere durchgedrehte und rechts die hintere neuere Schraube. Das zweite Bild hab ich nur wegen der Differential Kennzeichnung gemacht

der Inbus muss freilich die genau richtige Größe aufweisen, damit es nicht durchdreht, wobei diese Schrauben wirklich sehr sehr fest sind und man da mit Hirn arbeiten muss, um eben nichts zu vergurken.

ja, wenn das Öl nahezu restlos ablaufen kann, ist es egal welche Schraube man nimmt. 
Lass das vergurkte Teil wie es ist.

Servus zusammen...
eine Frage: hätte jemand von euch Rep. Leitfaden für Differential und das Fahrwerk und würde mir die schicken?
Wäre super und würde mir sehr weiterhelfen!

Gruss Sepp