Da mein 3b obenrum an Druck verliert hab ich mich mal auf die suche gemacht wo denn das Leck sein könnte.
Also ab in den Baumarkt und 2 Verschlussdeckel in 75 und 50mm gekauft.
Dann noch 2 Fahrradschläuche mit Autoventil, das waren nur knapp 10 euro.
Dann hab ich zuerst  mal oben am lmm Eingang angefangen, Ergebnis war das dort schon ein loch war.
Der schlauch kommt vorne gefährlich nahe an die Karosserie und hat sich dann da abgerubbelt.
Ok, dann die Druckseite noch testen mit dem 50mm Deckel, alle Öffnungen verschliessen und Druck drauf.

Bei 1 Bar zischt es dann unter der Ansaugbrücke, leider konnte ich nicht genau orten wo, denn durch den Verteiler komm ich mit meinen Wurstfingern nicht überall hin.
Eigentlich können es aber nur 2 stellen sein wo es rausbläst, einmal Drosselklappendichtung oder dort wo der Verteiler sitzt.

Naja hab dann Dk-Dichtung bestellt und zur Vorsicht auch mal die Dichtung für die Ansaugbrücke, man weiss ja nie.

Hat vieleicht einer schonmal in dem Bereich ne undichtigkeit gehabt und kann was dazu schreiben?

Ich baue gleich die neue Dichtung ein und dann mal weitersehen.

Ja da habe ich auch nachgesehen, die Luft kommt von unter der Ansaugbrücke in Höhe des Verteilers.....

Ich habe dann vorhin erstmal die Dichtung für die 'Drosselklappe erneuert, natürlich ohne Erfolg, es zischt immernoch munter daher.
Ok, wenn ich einmal dran bin musste die Brücke dann dran glauben, auch da war aber alles dicht.
Es muss also wirklich aus dem Verteiler die Luft entweichen, ich konnte aber nicht ausmachen wo genau....
Kann es sein das der Gummiring Schuld ist? Der sieht aber normal aus.

Nun weiss ich erstmal nicht weiter und baue Morgen alles wieder zusammen und lebe erstmal mit dem Druckverlust

Ja ich weiss ;)
Ich habe den Krempel erst vor 3 Monaten ausgewechselt weil da nämlich alles offen war.
Aber bevor ich MOrgen alles zusammenbaue werde ich die Teile nochmal prüfen.

Danke schonmal für die Tips.

jo, und so ähnlich war es bei mir nun auch, voll peinlich  

Nachdem ich endlich alles wieder zusammen hatte (mein rücken macht die Motorbastelhaltung nicht mehr lange mit....)
kam erneut an derselben Stelle Luft aus dem System.
Da ich merkte wie mein Hals anschwoll und auch ein Hammer griffbereit lag musste ich erstmal aus der Garage raus und mich beruhigen sonst weiss ich nicht was ich getan hätte  

Ok, mir kamen dann so Gedanken wie; alles unter Wasser setzen dann muss es ja irgendwo blubben....
Und als ich mich so auf das Rohr der Ladeluft beugte wurde das zischen plötzlich leiser.

Mir viel alles aus dem Gesicht, sollten die letzten 3 tage voller Pein und Schmerzen umsonst gewesen sein?
Ja, das waren sie.

Das Leck ist am Gummiflansch VOR der Drosselklappe, es ist fein säuberlich an einer Wulst an der Schelle wie aufgeschnitten, deswegen habe ich es optisch nach dem Ausbau nicht gesehen.
Jetzt muss ich erstmal den Flansch besorgen und dann öffne ich die Haube die nächsten 6 Monate nicht mehr.

Das war mein Tag von 13-21Uhr, hätte ich mir auch alles sparen können  

Das hätteste mir nur vorher sagen müssen

soooooooooooooo.....

es ist vollbracht, nachdem ich bei Turboloch.de einen Drosselklappenschlauch aus Silikon bestellt hatte, ist die Maschine wieder dicht

Im Endeffekt war also der Ansaugschlauch und der Drosselklappenschlauch defekt.
Dafür habe ich aber nun die komplette Verschlauchung kennengelernt und wie man den Zündverteiler trotz Ansaugbrücke verstellen kann

Danke nochmal für eure Tips, das nächste ist nun ein Chip der ein wenig mehr Druck macht.

Sorry für das Ausgraben.. Aber zum Thema DRUCKTEST : Wie lange sollte sich der Druck halten bis er ganz weg ist bzw fällt?

Bei mir fällt der Druck nach ein paar Sekunden langsam ab. Es sind ja auch nicht alle Ventile im Motor geschlossen und somit geht meist Druck verloren.