Wenn ich das richtig lese, willst du den RS2 Lader voll ausnutzen - richtig?
Kupplung wird grenzwertig. Drucksensor im Stg. muss geändert werden, ggf. auch noch der Widerstand. Stromversorgung für Kraftstoffpumpe solltest du auf Relaischaltung umbauen/verbessern.

Wer im Norden abstimmt, kann ich dir leider nicht sagen.

Hi zusammen,

mal ein kleines Update.

Nach dem zerlegen vom Motor erst mal ein kleiner Schock, da war doch tatsächlich ein Pleuel krumm.
Und ich dachte immer alles in Butter.

Nun zum Eingemachten:

Lader ist umgebaut  auf RS++
Motor ist gerade wieder beim zusammenbau mit folgenden Teilen:

Motorblock geplant, neu gebohrt und gehont ( + plateauhonen )
Kurbellwelle poliert
Pleuel und Kolben (Verdichtungsreduziert )von PK-Motorsport
Beim Zylinderkopf wurden die Brennräume gefräst und Ventilführungen von PK-Motorsport montiert. Als der wieder da war erst mal ein Schock, eine Laufbahn vom Hydro voll vermackt. Da hat wohl mal ein Span gewütet. Mein Motorbauer kam zum Glück auf die Idee das es die Hydros auch in Übergröße gibt und hat die Führung auf gefräst.
Neue Hydros, 19 Normale und eins in Übergröße
Sportventilfedern von PK-Motorsport 
Zahnriemenrad von PK-Motorsport
Zahnriemen und Kerzen Original VAG
Wasserpumpe wollte ich vom RS2, mal sehen ob mein Motorenbauer die auch besorgt hat
Einmassenschwung und Sinterkupplungssatz von PK-Motorsport
Spritpumpe Pierburg + Umbau der Stromversorgung
Zündstufen Beru ZSE32
Spritdüsen kommen bei PK-Motorsport vor dem Abstimmen rein
Neuer Wasserkühler + Silikonschläuche Kühlwasser von Gervin
Heizungskühler kommt auch gleich mit neu, nach 20 Jahren 
Frontladeluftkühler ähnlich APIKOL

Im großen und ganzen ist es das auch erst mal gewesen, hoffe das der Motor Anfang nächster Woche wieder drin ist.
Dann noch eben schnell die 1500KM runterspulen, Shell Racing 10W60 drauf und ab nach Peter 

Gruß Thomas

Hi zusammen,

Gervin vertreibt halt die Silikonschläuche für den AAN.
Auto läuft wieder .
Mit der Kupplung ist sehr gewöhnungsbedürftig.
Einfahr Öl ist 10W40 von Mobil.
Nach 1500 KM kommt wieder mein gutes Shell Racing 10W60 drauf, damit fahre ich dann nach Peter zum Abstimmen.

Gruß Thomas

Moin zusammen,

es ist vollbracht.
Abgestimmt wurde von PK-Motorsport 2 bar abfallend auf 1,6 bar.
Läuft Super  .
Was mir aber völlig auf den Sack geht, ist das Rasseln aus Richtung Getriebe. Peter meinte schon das kommt vom EMS, kann ich mir aber nicht so richtig vorstellen da er schon vorher mit dem ZMS solche Geräusche gemacht hat, halt nur von ca. 1500 bis 2000 U/min. jetzt macht er es bis ca. 2500 U/min.
Jemand ne Idee?

Gruß Thomas

Hi,

so ab 3000 U/min liegen die 2 bar an.

Gruß Thomas

Hi,
schätze mal so um die 6000 U/min.

Gruß Thomas

Hi,

kann ich nicht sagen.
Hatte Peter noch mal angeschrieben und gefragt was es den nun so ca. sind.
Bis heute noch keine Info.

Gruß Thomas

Hi,

14 sec. hin und 15 sec. zurück.

Gruß Thomas

sehe ich wie christian.
fahr so wie es am schnellsten geht.
100-200 bei um 400ps sollten 10-11 sekunden sein.
bei