nur meine Meinung (aber die ist schon lange so):

lass unbedingt die Finger vom 0W30.

Dein genanntes Mobil 5W50 ist sehr gut, aber auch das 10W60 von Liquy Moly kann ich aus eigener Erfahrung empfehlen.

ok dann das 5w50. danke

Ahoi !

Wenn es unbedingt Castrol sein muss dann das TWS !

Servus,

die EDGE-Öle sind an sich keine schlechten Öle, jedoch geht der Viskositätsbereich nur bis 30 und das reicht für die 5-Ender nicht...wenn`s heiß wird. Das Non plus Ultra von Castrol ist sicherlich das TWS 10W-60, speziell mit BMW für die M-Motoren entwickelt und passt bestens zu unseren "alten" Audi 5-Zylindern. Nicht zu verwechseln mit dem Castrol RS 10W-60, das an die Qualität des TWS nicht `rankommt!
Die Mobil 1 Reihe ist natürlich auch vorne dabei, Porsche verwendet das New Life 0W-40 werksintern ausschließlich für seine Turbomotoren. Mein Favorit seit Jahren, besonders auch hinsichtlich Motorsauberkeit und Ölverbrauch habe ich nur gute Erfahrungen gemacht.
Ölwechsel alle 7500km, das sind mir meine Motoren wert!

Grüße

Moin

stimmt, das Castrol RS 10W-60 hat jetzt auch den Zusatznamen EDGE bekommen, das Öl ist aber immer noch das "Alte", wenn ich mir die Freigabeliste anschaue. Speziell die MB-Freigabe 229.5 sollte ein gutes Öl schon haben, `mal abgesehen von der Porsche A 40 Spezifikation.
Diese Tests beziehen sich mehr noch auf die Longlife Qualitäten, was sich unter Anderem besonders auf Motorsauberkeit und Verdampfungsverluste (Ölverbrauch) auswirkt. Auch der ursprüngliche Viskositätsbereich bleibt über eine lange Laufzeit stabil.
Es wird ja gerne den "bekannten" Marken vertraut, aber erst die bestandenen Freigabetests offenbaren die wirklichen Eigenschaften bzw. Qualitäten des Motoröls.

Grüße

Servus,

@Martin: Ja, das "Mobil New Life 0W-40" ist auch ein Öl für verlängerte Ölwechselintervalle und hat die Freigabe MB 229.5, zählt zu dem noch nicht zu den "neumodischen" low SAPS Ölen, aus denen das so wertvolle Zinkdithiophosphat - ZDDP- verbannt wurde.
Der MB-Freigabetest 229.5 ist - meiner Erfahrung nach - ein echtes Qualitätsmerkmal und in Verbindung mit der entsprechenden Viskosität (Heissviskosität mindestens 40 für die "alten" 5-Zylinder), Garant für optimale Schmierung im Alltagsbetrieb.

Wer jedoch motorsportlich unterwegs ist, d.h. oft am Limit, ist mit dem Castrol TWS 10W-60 besser bedient. Die höhere Viskosität bietet einfach mehr Reserven.

Grüße

offtopic: In Deinem Fall hat vermutlich ein "dünnes" ?W-30 Öl zu messbarem Ölverbrauch geführt, hier würde ich eher der Viskosität die Schuld geben.

Servus,

Motorenöl besteht ja in erster Linie aus dem Grundöl, das rein mineralisch, teilsynthetisch(Hydrocrack) oder vollsynthetisch sein kann, und den Additiven (Zusätzen). Das Zinkdithiophosphat - ZDDP- ist seither ein Hauptbestandteil im Additivpaket von Motorenölen.
Die Eigenschaften des ZDDP sind vielschichtig, es bewirkt aber hauptsächlich den Verschleissschutz und vermindert die Reibung. Das ZDDP lässt durch eine chemische Reaktion auf der Zylinder-Oberfläche eine dünne Schicht entstehen, die den direkten metallischen Kontakt verhindert. So entsteht gleichzeitig auch ein Schutz gegen Korrosion. Eine weitere Eigenschaft ist die Wirkung als Antioxidant.
Dummerweise entsteht jedoch bei der Verbrennung dieser Additive: SAPS (Sulfatasche, Phosphor, Schwefel), das Katalysatoren und Diesel-Partikelfilter überhaupt nicht mögen. Also wurde nach Ersatzstoffen gesucht, die ZDDP ersetzen um so den SAPS-Gehalt der Asche zu reduzieren.
Das Ganze lies sich aber nur in Verbindung mit den Motorenherstellern realisieren, hier mußten auch Lagerwerkstoffe und Reibpaarungen neu abgestimmt werden. Deswegen ist Vorsicht geboten, bei der Verwendung von low SAPS Ölen.

Nachfolgend einige Spezifikationen, die low SAPS entsprechen

ACEA: C-Klassen

BMW: ab longlife 04

Audi/VW: 50400/50700

MB: 229.31 und 229.51

Wer hier tiefer einsteigen will, dem kann ich die DEKRA Betriebsstoff-Liste empfehlen, bereits ein Klassiker seit Jahren, wenn`s um Öle geht.

Grüße

P.S. @Martin: Meguin ist auch in der Betriebsstoff-Liste vertreten, also kein noname Produkt

brauche ein neues öl und wollte das Mobil 1 Peak Life 5W-50.

jetz heißt das anscheinend Mobil 1 5W-50.
gibts da unterschiede an der Qualität?
kenn mich mit den spezifikationen leider gar nicht aus.

sonst werd ich das castrol tws 10w-60.
wobei das jetzt auch den zusatznahmen "edge" bekommen hat.

Ahoi!

Ich grab diesen Thread mal aus da ich keinen weiteren Ölthread auf machen möchte!

Mir brennen gerade zwei Fragen auf den Nägeln

- Ist das Mobil 5W-50 Peak Live nun ein Vollsynthese-Öl oder ein HC ÖL ??

- Hat hier jemand Erfahrungen mit Ölen von ROWE ??


DANKE !

kennt jemand das Ravenol RRS 10w60??

ist oder soll speziell für "Rennmotoren" sein und hat angeblich sehr gute Kaltlaufeigenschaften.



Und das zu einem sehr guten Preis.