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Ansaugtrakt / LMM Schrauben im Luftfilterkasten festgegammelt
« Letzter Beitrag von Hobbyaudischrauber am Sonntag 13 September 2026, 15:31:16 »
Hi zusammen,

ich wollte gestern den LMM aus meinem 220V ausbauen und bin an den beiden Schrauben gescheitert, die den LMM im Gehäuse fixieren. Laut AKTE M6x12, das heißt ich vermute da sind im Gehäuse Gewindehülsen verklebt? Ich wollte gestern zerstörungsfrei arbeiten und Fahrtüchtigkeit erhalten und habe daher abgebrochen. Fühlt sich an als ob Schraube und Hülse festgegammelt sind und ich die Hülse im Gehäuse mitdrehe. Wirkt auf mich wie ein Problem, dass auch andere haben/hatten: Wie ist hier das Vorgehen? Schrauben raushebeln? Kopf runter bohren? Mit Heißkleber neue Hülsen einsetzen? Oder von hinten im Kasten aufbohren und von hinten Zugang zu den Hülsen erhalten? Mit Schrauben und Muttern im Kasten neue fixieren?

Danke Euch für Hinweise!
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Teilevergleiche / Teilesuche 200 20V
« Letzter Beitrag von Alex20020V am Samstag 1 August 2026, 22:48:09 »
Servus zusammen,
Ich bräuchte für meinen 200er neue Pedalauflagen für Bremse und Kupplung. Sind die baugleich mit 100er, 90er, 80er?
Würde auch gern die Lautsprecher erneuern. Habe kein Bose drin. Habt ihr da eine Empfehlung?
Danke
Gruß Alex
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Motor / Audi s2 Avant ABY
« Letzter Beitrag von Max IGNAZ am Dienstag 9 Juni 2026, 16:29:02 »
Guten Abend in die Runde (bereits im voraus Entschuldigung für meine Rechtschreibung)

Ich bin neu hier im Forum und begeisterter 5 Zylinder Fan.
Ich habe mir letzten Herbst den Traum eines Audi S2 Avant erfüllt.
Leider musste ich die Tage beim auswintern feststellen das dieser nicht mehr rund läuft, und nur noch 2 von 5 anwesend sind....
Durch abziehen der Stecker der Einspritzdüsen wurde klar das Zylinder 1,2 und 3 keine Arbeit verrichten, bei der Problem suche ist mir aufgefallen das der Funke auf jedem Zylinder vorhanden ist und die Kerzen der Zylinder 1,2 und 3 Nass sind und nach Benzin gerochen haben.
Der Vorbesitzer hat die Zündung auf TFSI Spuhlen umgebaut, beim durchforsten mehreren Foren ist die Meinung zwei gespalten über die Umrüstung der Spuhlen.

eventuell hat jemand einen guten rat für mich oder sonstige Anregungen.

Besten Dank
Freundliche Grüsse Max
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Allgemeines / Abstimmung OSRAM LED bei audidrivers.de
« Letzter Beitrag von martind25 am Montag 27 April 2026, 12:12:41 »
Bitte/Danke an jene mit Interesse. Geht um die LED Freigabe bei OSRAM für unsere alten Schätzchen.

zur Abstimmung
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Chiptuning und Elektrik / Antw:Audi 100 C3 Lichtmaschine lädt nicht
« Letzter Beitrag von Audi100TurboRot am Freitag 27 Februar 2026, 14:28:08 »
Ich bin’s nochmal.

Mit AutoCheck hat man leider das Öldruckrelais nicht.
Weiß denn jemand wo bei mir die Blaueleitung im Innenraum ankommt?

Gemessen kommen 0,3V an der Erregerleitung an. Also nichts.
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Motor / Erhöhter Öldruck nach Thermostat wechsel bei Audi S2 3B
« Letzter Beitrag von Zorkar am Freitag 27 Februar 2026, 08:10:54 »
Hallo in die Runde,
ich habe ein etwas ungewöhnliches "Problem", welches auf den ersten Blick nicht schlimm erscheint, mir aber etwas Kopfschmerzen bereitet. Vielleicht könnt ihr mir ja ein paar Denkanstöße geben die mich beruhigen oder es zumindest erklären.

Ich fahre ein Audi S2 Coupe mit (ehemals) 3B Motor. Über die Jahre ist es ein 2,5L RS2++ Step geworden mit 435PS mit TTH450 Lader am RS2 Krümmer. In diesem Winter habe ich jetzt auf einen G30-770 umgebaut + Rohrkrümmer. Da an der Seite eh alles frei war habe ich das Ölthermostat gegen das 83°C Mahle getauscht was eigentlich für Porsche gedacht ist. So wollte ich noch etwas mehr thermische Entlastung reinbringen. Ich fahre noch original Ölkühler, bewege das Fahrzeug aber auch nur auf der Landstraße und kann jederzeit aus dem Gas gehen bei zuviel Öltemp.

Nun zum "Problem": Ich habe seit dem Umbau knapp 1bar MEHR Öldruck. Im alten Setup habe ich dem Öldruck schon mittels 4mm Distanzscheibe am Druckregler in der Pumpe auf die Sprünge geholfen um mit 10W60 auf 2bar im Leerlauf zu kommen, jetzt bin ich schon auf 3mm zurück gegangen und habe immer noch 3bar im Leerlauf bei Wasser 90°C und Öl entsprechend Schätzeisen am "warm" Strich. Nun eigentlich freut man sich über ordentlich Öldruck, nicht aber wenn man nicht weiß wo er her kommt.

Ich bin von einem gleitgelagerten Turbo ohne Restriktor auf einen kugelgelagerten Turbo mit Restriktor gewechselt. Aber erhöht das tatsächlich den Druck im restlichen System? Kann es etwas mit dem Thermostat zu tun haben? Freue mich über Ideen.

Hat vielleicht jemand eine Schemazeichnung der Ölverteilung beim 20V Turbo?

Ich werde natürlich im nächsten Schritt noch die 3mm Distanz rausnehmen und schauen ob das was bringt, aber das ist ja eigentlich am  Symptom herum gedoktert.

Danke und LG
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Motor / Antw:Audi S2 3B läuft viel zu fett
« Letzter Beitrag von Slayer-Racing am Donnerstag 29 Januar 2026, 22:21:40 »
Grüß dich Andi und danke für die Blitzantwort. Dann werd ich morgen über die Geundeinstellung die Lamda prüfen, der Link war sehr hilfreich, danke. Den 2. Link habe ich bereits gefunden.

Den BDR habe ich nur Rudimental geprüft, die Membran hält dicht.

Ladedrucksystem ist soweit dicht, habe ich bereits schonmal abgedrückt. Dann mache ich ihn mal über nacht spannungslos.
Vielen lieben Dank, Michi


Vielleicht reicht ja schon die neue Kurbelgehäuseentlüftung in Verbindung mit Batteriereset. Da waren zwei riesen Löcher in zwei Schläuchen. Daher vermutlich auch die Lambda an der Adaptionsgrenze.

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Motor / Antw:Audi S2 3B läuft viel zu fett
« Letzter Beitrag von Andi T. am Donnerstag 29 Januar 2026, 21:51:26 »
Servus und Willkommen im Forum,

die Lernwerte können durch Batterie abklemmen gelöscht werden, da die Adaptionen nicht im ROM (Read Only Memory) gespeichert werden können.
Wobei nur ein paar Sekunden ohne Spannung auch nicht ausreichen werden.

Der 3B hat ja leider nur die paar Messwertblöcke und mehr als im folgendem Link gibt es auch nicht:
https://faq.auditurboforum.de/sensoren-aktoren-messwerte-und-diagnose/messwertblocke-(s2-3b)/

Wurde ein Drucktest gemacht?
Wie wurde der BDR überprüft?

Hier noch ein paar Messwerte die zur Überprüfung sinnvoll sind:
https://faq.auditurboforum.de/sensoren-aktoren-messwerte-und-diagnose/messwerte-und-sensoren-(s2-3b)-(auch-auf-andere-ubertragbar)/

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Motor / Antw:Audi S2 3B läuft viel zu fett
« Letzter Beitrag von Slayer-Racing am Donnerstag 29 Januar 2026, 21:31:38 »
Hallo,
ich weiß dass das Thema uralt ist, aber ich habe selbiges Problem, dass mein S2 3B viel zu fett läuft und aus der Abgasanlage stark raucht.

Lambdasonde ist neu, Benzindruckregler in Ordnung, Ventil für Aktivkohle macht auch zu. Beide Temperatursensoren liefern plausible Werte, auf den LMM reagiert er auch stark beim Abstecken.
Leerlaufschalter klickt, Ansaugtemperatursensor muss ich noch messen.
Kurbelgehäuseentlüftung war komplett defekt und daher war die Lamdasonde an ihrer Regelgrenze.

Meine Frage nun: Wie kann ich die Lernwerte löschen? Anpassung und Kanal 00 funktioniert nicht. Batteriereset halte ich für Sinnlos, da ein ROM Spannungslos seine Adaptionen nicht verliert. Hat auch jemand eine Übersicht der ‚Messwerte lesen‘? Ich würde gerne schauen, was die Lamdaregelung macht.

Vielen lieben Dank

Grüße, Michi

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Elektrik Allgemein / Antw:Boardcomputer +
« Letzter Beitrag von Jan_S2 am Mittwoch 17 Dezember 2025, 15:52:19 »
Cool, nicht schlecht!
Auf jeden Fall besser abzulesen als jedes andere "zusätzliche Display".

Danke !
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