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Allgemeines / Abstimmung OSRAM LED bei audidrivers.de

« Letzter Beitrag von martind25 am Montag 27 April 2026, 12:12:41 »

Bitte/Danke an jene mit Interesse. Geht um die LED Freigabe bei OSRAM für unsere alten Schätzchen.

zur Abstimmung

Chiptuning und Elektrik / Antw:Audi 100 C3 Lichtmaschine lädt nicht

« Letzter Beitrag von Audi100TurboRot am Freitag 27 Februar 2026, 14:28:08 »

Ich bin’s nochmal.

Mit AutoCheck hat man leider das Öldruckrelais nicht.
Weiß denn jemand wo bei mir die Blaueleitung im Innenraum ankommt?

Gemessen kommen 0,3V an der Erregerleitung an. Also nichts.

Motor / Erhöhter Öldruck nach Thermostat wechsel bei Audi S2 3B

« Letzter Beitrag von Zorkar am Freitag 27 Februar 2026, 08:10:54 »

Hallo in die Runde,
ich habe ein etwas ungewöhnliches "Problem", welches auf den ersten Blick nicht schlimm erscheint, mir aber etwas Kopfschmerzen bereitet. Vielleicht könnt ihr mir ja ein paar Denkanstöße geben die mich beruhigen oder es zumindest erklären.

Ich fahre ein Audi S2 Coupe mit (ehemals) 3B Motor. Über die Jahre ist es ein 2,5L RS2++ Step geworden mit 435PS mit TTH450 Lader am RS2 Krümmer. In diesem Winter habe ich jetzt auf einen G30-770 umgebaut + Rohrkrümmer. Da an der Seite eh alles frei war habe ich das Ölthermostat gegen das 83°C Mahle getauscht was eigentlich für Porsche gedacht ist. So wollte ich noch etwas mehr thermische Entlastung reinbringen. Ich fahre noch original Ölkühler, bewege das Fahrzeug aber auch nur auf der Landstraße und kann jederzeit aus dem Gas gehen bei zuviel Öltemp.

Nun zum "Problem": Ich habe seit dem Umbau knapp 1bar MEHR Öldruck. Im alten Setup habe ich dem Öldruck schon mittels 4mm Distanzscheibe am Druckregler in der Pumpe auf die Sprünge geholfen um mit 10W60 auf 2bar im Leerlauf zu kommen, jetzt bin ich schon auf 3mm zurück gegangen und habe immer noch 3bar im Leerlauf bei Wasser 90°C und Öl entsprechend Schätzeisen am "warm" Strich. Nun eigentlich freut man sich über ordentlich Öldruck, nicht aber wenn man nicht weiß wo er her kommt.

Ich bin von einem gleitgelagerten Turbo ohne Restriktor auf einen kugelgelagerten Turbo mit Restriktor gewechselt. Aber erhöht das tatsächlich den Druck im restlichen System? Kann es etwas mit dem Thermostat zu tun haben? Freue mich über Ideen.

Hat vielleicht jemand eine Schemazeichnung der Ölverteilung beim 20V Turbo?

Ich werde natürlich im nächsten Schritt noch die 3mm Distanz rausnehmen und schauen ob das was bringt, aber das ist ja eigentlich am Symptom herum gedoktert.

Danke und LG

Motor / Antw:Audi S2 3B läuft viel zu fett

« Letzter Beitrag von Slayer-Racing am Donnerstag 29 Januar 2026, 22:21:40 »

Grüß dich Andi und danke für die Blitzantwort. Dann werd ich morgen über die Geundeinstellung die Lamda prüfen, der Link war sehr hilfreich, danke. Den 2. Link habe ich bereits gefunden.

Den BDR habe ich nur Rudimental geprüft, die Membran hält dicht.

Ladedrucksystem ist soweit dicht, habe ich bereits schonmal abgedrückt. Dann mache ich ihn mal über nacht spannungslos.
Vielen lieben Dank, Michi

Vielleicht reicht ja schon die neue Kurbelgehäuseentlüftung in Verbindung mit Batteriereset. Da waren zwei riesen Löcher in zwei Schläuchen. Daher vermutlich auch die Lambda an der Adaptionsgrenze.

Motor / Antw:Audi S2 3B läuft viel zu fett

« Letzter Beitrag von Andi T. am Donnerstag 29 Januar 2026, 21:51:26 »

Servus und Willkommen im Forum,

die Lernwerte können durch Batterie abklemmen gelöscht werden, da die Adaptionen nicht im ROM (Read Only Memory) gespeichert werden können.
Wobei nur ein paar Sekunden ohne Spannung auch nicht ausreichen werden.

Der 3B hat ja leider nur die paar Messwertblöcke und mehr als im folgendem Link gibt es auch nicht:
https://faq.auditurboforum.de/sensoren-aktoren-messwerte-und-diagnose/messwertblocke-(s2-3b)/

Wurde ein Drucktest gemacht?
Wie wurde der BDR überprüft?

Hier noch ein paar Messwerte die zur Überprüfung sinnvoll sind:
https://faq.auditurboforum.de/sensoren-aktoren-messwerte-und-diagnose/messwerte-und-sensoren-(s2-3b)-(auch-auf-andere-ubertragbar)/

Motor / Antw:Audi S2 3B läuft viel zu fett

« Letzter Beitrag von Slayer-Racing am Donnerstag 29 Januar 2026, 21:31:38 »

Hallo,
ich weiß dass das Thema uralt ist, aber ich habe selbiges Problem, dass mein S2 3B viel zu fett läuft und aus der Abgasanlage stark raucht.

Lambdasonde ist neu, Benzindruckregler in Ordnung, Ventil für Aktivkohle macht auch zu. Beide Temperatursensoren liefern plausible Werte, auf den LMM reagiert er auch stark beim Abstecken.
Leerlaufschalter klickt, Ansaugtemperatursensor muss ich noch messen.
Kurbelgehäuseentlüftung war komplett defekt und daher war die Lamdasonde an ihrer Regelgrenze.

Meine Frage nun: Wie kann ich die Lernwerte löschen? Anpassung und Kanal 00 funktioniert nicht. Batteriereset halte ich für Sinnlos, da ein ROM Spannungslos seine Adaptionen nicht verliert. Hat auch jemand eine Übersicht der ‚Messwerte lesen‘? Ich würde gerne schauen, was die Lamdaregelung macht.

Vielen lieben Dank

Grüße, Michi

Elektrik Allgemein / Antw:Boardcomputer +

« Letzter Beitrag von Jan_S2 am Mittwoch 17 Dezember 2025, 15:52:19 »

Cool, nicht schlecht!
Auf jeden Fall besser abzulesen als jedes andere "zusätzliche Display".

Danke !

Elektrik Allgemein / Boardcomputer +

« Letzter Beitrag von Kapitaen Pluto am Dienstag 16 Dezember 2025, 21:11:44 »

Ich hab mir dann mal ein kostengünstigen Boardcomputer + gebastelt:
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Das Ding liest die Daten über CAN Bus von der MAXX Ecu aus, dafür habe ich eine Libary für die EMU umgetüddelt, die hier vorgestellt wird: https://www.designer2k2.at/de/home/arduino/173-ecumaster-emu-arduino-can-display.
Zusätzlich habe ich Chat GPT noch eine Libary schreiben lassen, mit der man auch Daten an die MAXX Ecu senden kann, in diesem Fall 10 Hardware Taster und noch 6 Software.
Beides ist im Anhang für die Bastelwütigen.

Ich weiß, dass es bereits ein paar ähnliche Projekte für die MAXX Ecu gibt, aber ich habe halt nirgends die Libarys dazu gefunden.