Moin,

Was brauchts alles,und welcher Turbolader ist der sinvollste für 350-380 PS,eventuell auch 400 ?

Dafür gibts eigentlich recht viele Varianten. Beschränken wir uns mal auf Lader mit externen Wastegate...

Auf Basis K24.2 (8,5er Welle), also K24/7000 ("S2") könnte man bis ca. 350 PS...360 PS den S2+ einsetzen. Als K24.2 2480 DGB 6.11, sieht dabei aus wie ein originaler K24/7000 Lader von Außen.
Umbauaufwand ist dafür recht hoch und der Lader kommt sehr früh. (http://auditurboforum.de/index.php?topic=1100.0)

Auf Basis K24 (10er Welle), also K24/7200 ("RS2") könnte man den RS2+ verbauen. Sprich den Lader auf 2871 O Rad umbauen....sichere Pumpgrenze und bis knapp unter 400 PS einsetzbar.
Oder den hier etwas populären RS2++, sprich ein RS2 Lader mit 2877 X Verdichterrad. Der kann etwas mehr als ein RS2+, die Pumpgrenze wurde im praktischen Betrieb am 20VT jedoch noch nicht ermittelt.....was darüber entscheidet, ob man ein KSM Verdichtergehäuse verbauen sollte oder ob das originale ausreichen würde.

Natürlich würde ein originaler K24/7200 auch gut bis ca. 340 PS gehen....und man hat eine gute "Aufrüstbasis" für später.

Weiterhin könnte man auch auf bewährte K26 Technik zurück greifen . Die sind zwar träger als ihre K24 Kollegen, dafür meist günstiger zu bekommen und zu bauen.

einfache Beispiele ("nur" Verdichterumbau):

K26 2877 XXB 6.11 ---> Umgebauter "10VT K26" für über 400 PS
K26 3071 OOB 6.11 ---> Wie Oben, gute Basislader sind auch alte "K26/27 Wald & Wiese" (K26 3064 6.11)

K26 2871 OOB 6.13 --> umbgebauter Porsche 944 oder SMS/REVO K26. Dieser kann ebenfalls für sichere 350 PS + PS genutz werden (sehr robust).

300 KPA Drucksensor ist Pflicht,oder ist bei Einbuße von Drehmoment auch der 250 KPA möglich !

Mit 250er Sensor kannst du ebend "nur" maximal 1,5 Bar Ladedruck (relativ) fahren. Bei 6000 1/min z.B. mit RS2+ bräuchte man (rechnerisch!) um die 1,7 Bar für ca. 390 PS, das Drehmoment "unten Rum" ist dann natürlich ebenfalls eingeschränkt.

Der 300er Sensor (also bis maximal 2,0 Bar) ist schon zu empfehlen. Man muss die 2 Bar ja nicht voll ausnutzen, gerade bei den K24.2 Varianten würde ich das auch nicht machen. (bei K24 & K26 schon )

Downpipe: Änderung Pflicht,oder original möglich !

Wenn man es nicht übertreibt (Ladedrücke) kannste die originale belassen (z.B. S2+, K24/7200, evtl. K26 2871 O 6.13)....für nen 400 PS Umbau würd ich was größeres verbauen (generell immer besser!). Wir hatten im Forum gerade einen Schadensfall, der anscheindend durch zu großes p4 (Druck nach Lader) verursacht wurde.

LLK: Umbau auf was,wer hat da was als Muster, Fronteinbau möglich (Fahrzeug ohne Klima).

Der Stefan (5Zylinderteam) hat einen eigenbau-Front-LLK an seinem S4 C4 verbaut. Der kann sicherlich gute Tips geben! --> http://auditurboforum.de/index.php?topic=863.0
Ansonnsten geht natürlich auch die Variante mit 2. Diesel-ALU-LLK. Hat der "Biasto" (Tobi) ebenfalls hier im Forum schon vorgestellt. ---> http://auditurboforum.de/index.php?topic=1010.0

Welche Einspritzdüsen sind die besten,RS2 oder andere ?

Die reichen.

Viele Fragen,aber ich denke ich bin hier gut aufgehoben und kann einige Meinungen einfangen und an Erfahrung gewinnen

.

Mit freundlichen Grüßen,

Richard

Abgasanlage so groß wie möglich wählen - beeinflusst die Leistungscharakteristik

Vom K24 (7000) Upgradelader ohne verstärktem Axiallager würd ich dir Abraten - das wird nich lange halten!

Hey,

Zitat

Vom K24 (7000) Upgradelader ohne verstärktem Axiallager würd ich dir Abraten - das wird nich lange halten!

Stand ja hier auch nicht zu Debatte .

Mit freundlichen Grüßen,

Richard

ich wollts nur nochmal erwähnen ;)

ok, ist klar !

Danke dir !


und wie sieht es mit Garett Ladern aus ?

Die Verdichterkennfelder sehen - im Verglich zu den BWTS  - grottig aus (vorallem -> schlechte Pumpgrenze). Könnte mir auch gut vorstellen das die online - einsehbaren zudem ein wenig "aufgehübscht" sind!

Ok,das kann ich nicht gebrauchen,also doch KKK !

  Jan

@W12 Auch hier würde ich gerne ein paar Aussagen mit "Hand&Fuß" von dir hören warum Garrett Lader "sekundenbrenner" sein sollen?

Ich kann mir schon denken, dass du auf was ganz anderes hinauswillst...
 
Aber ich kann dir trotzdem eine "konstruktive" Antwort geben:

In meinem Bekanntenkreis werden Garrett gefahren, wenn es nicht auf Langlebigkeit ankommt, sondern auf "Bang for the Buck" für Funautos oder Viertelmeilerenner. Einer hat sich obendrein mal einen Corrado VR6 mit IIRC 3571 (-76?) aufgebaut, einfach mal um zu gucken, was so geht. Das ganze Ding war von vornherein als Bastelkiste ausgelegt, die Ausführung war bewusst preiswert (Chinakrümmer, hat sogar gehalten) und provisorisch und hat dann wider erwarten nicht nur einen, sondern mit ein paar Reparaturen sogar 3 Sommer gehalten (Hui, sogar ein paar Sekunden mehr!!1!). Leistung war bei irgendwo 500-600 PS, Fahrbarkeit bei 0, aber Spass hatte es gemacht.

Wenn es aber haltbar sein soll, nehmen die KKK, zumindest die, die im Alltag Turbo fahren. Dass gleitgelagerte KKK länger halten als Garrett, sind Erfahrungswerte. Oder wie die Wikin*zis sagen würden "POV", oder "Orrridschinell Rrressssäärtsch", also nicht in der Buntbrause anklickbar. Wenn du da andere Informationen hast, wäre ich für belastbare und zertifizierte Quellen dankbar.

Heute mal die Frage was im bereich Spritzufuhr zu ändern ist !

Benzinpumpe

Druckregler ,welcher ?? RS2 ??

Einspritzventile für ne RS2 + Stufe ??  RS2???


Wo gibts was am günstigsten !!!

Hi,

normalerweise heißt es "Frag den Abstimmer".
Kommt etwas drauf was du für Drücke fahren willst.
Der Förderdruck der Pumpe muss Benzindruck+Ladedruck bringen.
Höherer Benzindruck bringt bessere Zerstäubung.

Ich hatte mit RS-Step 1.7 Bar OB die 380er Düsen und 3Bar Benzindruck.
Funktionierte mit Serien 3B Spritpumpe, habe dann zur Sicherheit auf
die Bosch 040er gebaut.

Lirumlarum...

Benzindruckregler kannste alles nehmen 3-4.2 Bar
Spritpumpe würde ICH jetzt die Pierburg E3L nehmen (43mm Pumpe)
Düsen: 380er oder etwas größer (max jedoch 440er)
Damit bist du nach oben auf der sicheren Seite.


Grüße

Hi,

zu1: denke das nur wenige ne Lehre haben, wird zumeist aus der Hand gebaut

zu2:ich fahre so eine DP von dem, musste aber angepasst werden, da nicht 100%passgenau (Spurstange stand am Abgang zum Wastegate an

zu3:hab nen günstigen 150mm 100Zeller aus ebay genommen, hat sogar die AU geschafft - legal-
würde aber zu D=130mm greifen wegen Bodenfreiheit