hast was gefunden warum das so ist
gruß Matze

hi,
eventuell kann dein Druckregler nicht den großen Durchsatz von der 044 pumpe bewältigen und nicht genügend Kraftstoff zum Tank zurück laufen lassen,
da Du mehrere 3B Regler hast kannst Du ja mal 2 parallel anschließen um das zu testen.

Tag zusammen,

Ich fahre beim RS2 ++ Umbau auch die 044 und RS2 Düsen, dazu einen 5 Bar BDR und es gab keine Probleme seit dem er abgestimmt wurde.

Hallo, ich habe es bei mir noch nicht hin bekommen aber auch noch nicht weiter gesucht. Bei einen 5bar Regler sieht die Sache auch wieder ganz anders aus. Wenn die Software online abgestimmt ist, ist es im Prinzip auch egal wieviel Benzindruck anliegt. Wenn aber eine Software auf eine bestimmtes Hardware Setup geschrieben wurde ist das ein Problem. Mfg majo

Ich fahre Bosch 040er (NICHT 044) 3 Bar BDR und 630er Düsen--> keine Probleme
Da passt deine Theorie mit dem Durchsatz nicht.

korrekt
3b bdr vom s2 3b.
040 macht etwas weniger durchsatz als die 044.
genaue werte muss ich auch googlen

Hallo,

komplette Übersicht über Drücke und Fördermengen der Bosch Pumpen hier in den dortigen PDFs -> http://www.motorgeek.com/viewtopic.php?p=47645&highlight=#47645

Die 040er ist eigentlich baugleich mit der 044 (FP 200), bis auf die Tatsache, dass die 040 nur intank verbaut werden, da Sieb, statt Ansaugstutzen.

Die 040 ist auf 6,5bar ausgelegt, die 044 auf 5bar. Schaut man sich aber dann die Fördermengen bei jeweils 5 und 6,5bar an, so sind die Werte ziemlich ähnlich.

Wieviel Liter pro Stunde macht denn die 040er bei 2,5Bar Benzindruck?

2,5bar wird wohl kaum interessant sein, denn Du musst ja den Saugrohrdruck noch dazu addieren, oder besser gesagt, den Ladedruck, der auf den Benzindruckregler wirkt.
Bei 1bar Ladedruck sind das dann schon 3,5bar Benzindruck, bei 2bar LD = 4,5bar Benzindruck, usw...
Die 2,5bar würden bei einem 3bar Benzindruckregler höchstens im Leerlauf anfallen, wenn im Saugrohr Unterdruck von 0,5bar unter Atmo. anliegen

Ist ja hoffentlich jedem klar, dass der BDR den Benzindruck immer abhängig vom aktuellen Saugrohrdruck regelt und die 3bar kein absoluter, sondern ein relativer Wert ist.

So, es gibt Neuigkeiten!
Habe mal zwei originale 3B Bdr parallel verbaut... Im Leerlauf passte der Benzindruck nun auch besser, aber immer noch nicht gut genug... Desweiteren lief der Wagen dann unter Volllast echt beschissen, man hatte Zündaussetzer ohne ende und auch eindeutig gemerkt das ihm Sprit fehlte... Also auch keine Lösung...
Vielleicht ist ja auch der Rücklauf etwas dünn dimensioniert? Hatte den Rücklaufschlauch mal am Übergang zur Leitung getrennt und in den Fitting geschaut... Der Durchmesser betrug geschätzt 3,5mm 
Muss das so sein?? Hat doch so eindeutig nen drosselnden Effekt...

Gruß,
Kai