Hallo,

zunächst einmal sind die von Dir genannten Firmen in der Regel keine Hersteller, sondern Eintüter, die die Sachen von woanders zukaufen - wo auch immer sie verfügbar sind, bzw., lassen die irgendwo herstellen.

Das gilt insbes. für Teile von Autos, die schon ewig aus der Produktion sind.

Eine generelle Aussage, wie "Febi ist Schxxx", "Lemfoerder ist toll", usw... kann man in keinem Fall treffen, da es von Teil zu Teil verschieden ist und teilweise auch von Charge zu Charge, usw...

Aus meiner Erfahrung als Händler und rund 20 Jahren Autoschrauberrei kann ich Dir zumindest sagen, dass bei den Gummimetalllagern, keine so grossen Qualitätsunterschiede herrschen, da hier auch kaum Sparpotenzial bei der Herstellung herrscht.

Anders ist das bei Achslenkern und dann auch bei den dort eingepressten Buchsen, da hier das Teil natürlich Sparpotenzial als Ganzes bietet und dies auch gerne genutzt wird.
Hinzu kommt, dass speziell bei den Querlenkern (vom Typ 44 z.B.) oft die Maßhaltigkeit und Geometrie nicht gegeben ist, im Vergleich zum Audi OE-Teil. Beim Typ 44 Querlenker weiss ich das, da Werkszeichnung vorliegt und somit Vergleichsmöglichkeit zu IAM Teilen.

Die qualitativen Unterschiede oder die schlechtere Qualität der Aftermarket Teile kommt übrigens nicht unbedingt daher, dass der Kinese zu doof ist, sondern daher, dass der Auftraggeber (Febi, Mapco, usw..) dem Kineses sagt, er möge das Teil doch bitte für 3 fuffzich bauen, obwohl es eigentlich 5 oder 10,- kosten müsste.
Die Direktive dazu kommt natürlich aus Deutschland vom Controller und anderen BWL Idioten in den Firmen - wegen "Cut-cost" - sie wissen schon...
Auf DIN, ISO, TÜV-zertifiziert braucht man in dem Fall nix zu geben, denn das würde auch Schwimmwesten aus Beton erlauben, solange das Quali-management eingehalten wird.

Um Deine Frage aber konkreter zu beantworten...

Ich hab bei mir 2 QL von Meyle an der HA drin und die sind seit 3 Jahren fehlerfrei.
Zuvor war Febi drin, die nach 3 Jahren das Quiecken angefangen haben, was zwar kein Defekt ist (nur ein Mangel an Fett aussen), aber natürlich voll nervig.

Gruss,
Olli

Hallo,

weis zufällig jemand, ob die beiden Gummilager in der Stütze, welche mit den drei Schrauben an der Karosserie befestigt ist, die selben sind?
In die Stütze ist ja je ein Lager von vorne und eins von hinten eingepresst.  Laut E-Teilliste gibt es da aber verschiedene im Angebot.
Vielleicht hat das ja schon jemand hinter sich.
Da steht auch einmal was von 8-Zähnen drin.

MfG
Stefan

Hallo,

weis zufällig jemand, ob die beiden Gummilager in der Stütze, welche mit den drei Schrauben an der Karosserie befestigt ist, die selben sind?
In die Stütze ist ja je ein Lager von vorne und eins von hinten eingepresst.  Laut E-Teilliste gibt es da aber verschiedene im Angebot.
Vielleicht hat das ja schon jemand hinter sich.
Da steht auch einmal was von 8-Zähnen drin.

MfG
Stefan

Moin Stefan,

die sind leicht unterschiedlich.
8 Zähne hinten


, ohne Zähne vorne.


Steht aber auch bei mir auf der Seite - das nur nebenbei.

@ Bowser: Stefan meint die 2 Gummilager von der vorderen Achsstütze zw. Trapezlenker und Karosse, nicht die Hilfsrahmenlager.
C3 & C4 sind da komplett anders an der HA, als B2/B3.

Gruss & Frohes Neues,
Olli

Hab mal schnell was konstruiert, um das Einpressen der neuen Lager etwas zu erleichtern.
Hat einen ganzen nachmittag an Zeit gekostet.

Ich hab auch so eine von der Konstruktion her mit nem 12 Tonnen Stempel drin.

Radlager gehen manchmal ja manchmal nein, jeh nach dem wie fest sie sind.
Da biegts die obere Traverse schon ein wenig durch.

Ich würd die Obere Quertraverse oben noch Dreiecke rein schweißen links und rechts zum Senkrechten Träger dann sollte das Halten auch für Radlager.

Gruß
Manfred

Es ist vollbracht.
Vorderachse hab ich auch gleich überholt.
Alles nicht ganz so einfach wies aussieht.
War allerdings schon erforderlich. Sämtliche Gummis defekt.
Hinten beide Querlenker beidseitig Spiel.
Vorne ein Traggelenk kurz vor dem Rausspringen.

Gummi mehrmals mit kleinem Bohrer durchbohrt.
Dann die innere Hülse samt Gummi rausgedrückt, bzw rausgehebelt.
Äußere Hülse einmal eingeschnitten und dann ging sie locker raus.

MfG
Stefan