haste auch teilenr. für die lager?

005 409 123
016 409 123
für die Lager gibt es dann Einstellscheiben


die beiden Dichtringe
016 409 399 B   kleine
017 525 400 C  große nur für das Torsendiff


012 301 474 A   Hülse für die neue entlüftung

Das Tellerrad musst ja wechseln
Neu eingemssen muss es werden.

Gruß Matze

Wo geht man denn zum Einmessen hin, wer kann sowas 

Muss ich zum einmessendas ganze Diff samt Gehäuse da anschleppen
oder braucht es da noch was zusätzlich ?

beim oberlack hab ich angefragt der will 350€ für das einmessen .
nee da probier ichs lieber selbst.

Vollkommen normal. Das wollte er vor 1-2 Jahren auch schon
Dann ists richtig gemacht und man hat Ruhe. Da haben wir in unseren "Fässern ohne Boden" schon weitaus sinnloser Geld rausgeschmissen

du kannst den orginal kaufen oder einfach nen stangenalukühler kaufen, rippenlänge 25mm, glaub 15 auf 25 und schräg zulaufen.....
aber du musst die befesitungslöcher bohren und das gehäuse abplanen..... undd ann zwischen kühlkörper und Diffgehäuse Wärmeleitpaste....

gruß Matze

Weiß da keiner was dazu?

Mike

Echt? Das wäre ja echt klasse :-)

Ich muß mich nämlich mal so langsam entscheiden, ob der 4.2er ins Typ 89 Coupe oder in die B4 Limo kommt.
Schwierige Entscheidung. Da muß ich alle Vor- und Nachteile in Betracht ziehen...

Mike

Natürlich! Mehr als je zuvor 
Aber genau deswegen brauchts in der "Salzsaison" ein zweites Auto, das meine Syncros entlastet.
Und was liegt näher als ein Typ 89 quattro Coupe und ein B4 quattro. Aber selbst im Winter will ich ja a bisserl Bums haben.
Und Turbo gibts ja schon in Form von S2/RS2.
Aber einen V8 von Audi in Verbindung mit nem 80er als Schalter bild ich mir noch ein.
Und so a Diff vom V8 hinten ist Pflicht, wenn der Wagen die Kraft dazu hat.
Zumindest, wenn man den spektakulären Fahrstil liebt 

Mike

kannst machen.. oder die mechnische verbauen
gruß