schau dir mal das Wastegate aus, nicht das was defekt ist...
oder Lader...


Gruß Matze

Hast wohl in der Waschanlage den Stardust abgewaschen! Dagegen können auch wir nix machen!

Scherz beiseite:
Drucktest gemacht? Kommst du aus Berlin da du Hamon Motors schreibst? Hast du das Auto bei Hakan gekauft?

Moin!

Was für ein SUV ist verbaut, Plastik oder Metall ?
Kaputtes SUV oder ein abgerutschter Schlauch ( der aber bei der Dichtigkeitsprüfung auffällt ) kann auch den LD begrenzen!

Wenn da alles iO ist würde ich auch mal nach dem WG schauen, nicht das das offen steht oder ähnliches!

Nee das ist nicht egal.
Wenn das Wastegate nun irgendwie halboffen hängt kommst Du nicht auf Deinen Ladedruck weil ein Teil der Abgase nicht durch den Turbo gehen sondern dran vorbei.
Einfach mal den Deckel abschrauben und gucken ob es sich noch leicht hoch und runter bewegen lässt...
Wenn das in Ordnung ist erst mal wie schon gesagt einen Drucktest machen.

Was mir allerdings gerade aufgefallen ist, von vorne gesehen rechts hängt bzw topft Öl aus dem LLK raus (Wagner Evo) obwohl die beiden Anschlüsse auf der anderen Seite sind.


Könnte wohl der LLK undicht bzw durchgescheuert sein und das durch ein Leck Öl rausgedrückt wird und damit auch die verlorenen 0,4 Bar?

http://s7.directupload.net/file/d/3011/p3df9zd8_jpg.htm

beide Anschlüsse auf einer Seite ist falsch! Schau dir mal den LLK auf der Webseite von Wagner an: http://www.wagner-tuning.de/produkte/001001006RS2EVOLLK.php auf der Fahrerseite geht der LLK über in die Quertraverse die als Druckleitung dient. Dort sitzt ein Dichtring könnte schon sein das da etwas nicht mehr dicht ist! Unbedingt einen Drucktest machen da deckt man sowas leicht auf!

Es heisst übrigens Hamon Motors nicht Harmon! Ich würde dort aber nicht hin gehen... muss aber jeder selbst wissen...

Na dann sag mir doch mal bitte jemand wie ich am besten den Drucktest machen kann?

Danke für die Info,das wusste ich nicht mit Traverse und Druckleitung...

Ja Berlin ist leider etwas weit für mich,aber helfen mir am Telefon supernett weiter und die Umbauten auf der HP sind schon Klasse mMn.

@Martin: ja, hab gewaschen und dann warm gefahren so 15 km ,dann voll getankt und danach Feuer und da fehlten die 0,4 Bar aufeinmal :-/

Alles klar dann werd ich das auf der arbeit gleich mal basteln in 80mm

Hab gerade gesehen,der LLK auf der Seite ist ein anderer,meiner ist Silber und hat beide Schlauchanschlüsse auf der Beifahrerseite... Vlt ein Vorgängermodell??

Melde mich wenn ich den Kreislauf abgedrückt habe.

also die Farbe hat nicht unbedingt was zu sagen. Kann sein das er eine erste Charge nicht lackiert hat bzw. auf Wunsch gibt's die Teile auch ohne Farbe! Ältere Versionen gibt es davon nicht.
Ich bilde mir aber auch ein bei dir auf dem Foto den Übergang vom Wagner LLK in die Quertraverse zu sehen. Weiss leider nicht mehr so genau wie das Serie aussieht aber ich meine das sieht so aus... dann sollte der zweite Anschluss zum Druckrohr bei dir aus der Quertraverse kommen nicht aus dem LLK hast du da mal genau hin geschaut?

Hier gibts ganz gute Bilder zum Verständis

Sooo, da ich ja so gerne an 2 wochen alten autos schraube und nicht damit fahre.... hab ich dann vorhin mal den LLK mit Träger abgebaut..

Halterung vom LLK ist gebrochen und da kommt das Öl auch her.. desweiteren drückt die Luft auf dem weg zum Luffi raus weil da so ein seltsames blechrohrbogenstück verbaut ist, gibts da nicht nen fertigen Schlauch vom Turbo bis zum LMM?

Und ne Menge weißer Schmier ist im LLK vorhanden.. Hier mal paar Fotos, bitte um Comments!

LLK : http://s1.directupload.net/file/d/3012/at8cxqoj_jpg.htm

Halter : http://s1.directupload.net/file/d/3012/q43nnwxf_jpg.htm

Schmiere : http://s7.directupload.net/file/d/3012/w2cf7t76_jpg.htm

Träger : http://s14.directupload.net/file/d/3012/f5ztcmze_jpg.htm

Nochmal Schmiere : http://s7.directupload.net/file/d/3012/4sa6wqrt_jpg.htm

Träger: http://s14.directupload.net/file/d/3012/t6yer2um_jpg.htm


Also der Dichtring im LLK ist heile und sitzt in der Nut wie es sein soll, denke war einfach nicht ganz drauf weil der Halter so gelitten hat.

Kann ich den LLK und den Träger auswaschen? Und vorallem, woher kommt soviel Öl und Schmierzeug?

Hier sind die beiden Schläuche vom Turbo zum LMM mit dem instabilen Blechrohr dazwischen was sich verzieht wenn man die Schelle zuviel anzieht, irgendwie scheiße gemacht meiner Meinung nach, andere Vorschläge?

http://s1.directupload.net/file/d/3012/ejp3l22a_jpg.htm

Die Leitung die vom Zylinderkopf in den Schlauch geht, ist das die Kurbelentlüftung? Denke die sitzt auf der anderen Seite des Kopfes oder?

@ Lotterer : Ladelufttemperaturgeber?
Höhengeber!
Kühlmitteltemperaturgeber!

Wo sitzen die und wie kann ich diese überprüfen?

Aufrichtigen Dank im Vorraus schonmal, hoffe das ich bis ende Monat 10 nochmal fahren kann

EDIT: Hier noch der LLK von vorn, denke schon das es ein orginaler Wagner Evo ist, steht jedenfalls auch hinten Drauf RS2 Evolution.. http://s7.directupload.net/file/d/3012/n8r6d5ox_jpg.htm

Hi, der Silikonschlauch vom Lmm zum Lader ist wohl etwas kurz, ist bei meinem RS2 auch so. Der originale Gummischlauch passt besser. Geht bei mir gerade so auf den Lmm. Da hat man wohl bei dir versucht den etwas zu verlängern... aber scheint nicht besonders gut gemacht zu sein. :'(