Moin,

auf der Seite sind einige Fehler drinn!

Einige Beispiele:

"The RS2 is full K26, the sport Quattro is K27 and the PikesPeak is K29.  Note the RS2 Comp and SQ have about the same compressor wheel (2.7")."

- Der RS2 Lader ist kein K26 (er ist ein K24) und der PikesPeak ist kein K29 (ist ein K27)
- RS2 hat ein 2,6 Zoll Verdichterrad (kein 2,7 Zoll)

Mit freundlichen Grüßen,

Richard.

PS: möglich, dass da noch nehr Fehler drinn sind...

Moin,

Es geht um den RS2 Comp (Competition) Turbo, nicht um den normalen RS2-Lader

Hab ich noch nie von gehört! Hast Du da mehr Infos zu?

"Note the RS2 Comp and SQ have about the same compressor wheel (2.7")"

So wie ich informiert bin, gibt es KEIN 2,7 Zoll Verdichterrad. Der SQ hatte ein 3 Zoll Rad-->"3064 G"......

Mit freundlichen Grüßen,

Richard.

Hab noch was gefunden:

What is a RS2 Comp turbo?

Take a RS2 turbo apart, then a "7200 comp" apart, there is a difference.  Cold side housing and turbo wheel are different, BTDT. Basically, if you use whatever KKK's numbering system is at the time (I did this back in 94 - at least 2 numbering systems ago), you will find that the cold side wheel is larger on the 7200 Competition. The RS2 'Competition' is actually and
ascribed misnomer, as the "RS2 Comp" really doesn't exist. What does exist is the "7200 Competition". Which is EXACTLY how KKK delivered the RS2 hot side housing, RS2 hot side wheel, and RS2 "+1" cold side wheel and housing. KKK also labeled the box it came in "7200 Competition". I know this, cuz I sold about a dozen of them when they were available.

The easiest way to tell the RS2 plane jane from the 7200 Competition is that the plane jane comes with the Audi tag on the cold side, the 7200 Comp doesn't come with any tag on the cold side. The hot side housing and wheel will carry the same part number, so will the center bearing section (it should they are both K26 derivatives).

There is also another cold side (wheel and housing) that is larger than the 7200 Competition. I currently run 1 of these in my fleet.

Everyone has "opinions" on these turbos, and it would appear it's shrouded in grand mystery. I laugh, KKK knew what that hot side was (awesome), and (my guess) KKK was likely restricted in using a Porsche/Audi proprietary "RS2 Turbo". The rules have changed since, because the only way to build a 7200 Comp these days, is to order the RS2 turbo complete, and add larger cold side wheel/housing. Bringing full circle what I did to my first RS2 turbo in
1994.

- original post

Scott Justusson
QSHIPQ Performance Tuning

Mal abgesehen davon bringt das 3064 G Verdichterrad (SQ und BMW 754i) keine Vorteile gegenüber dem originalen 2672 G Rad des RS Laders.....

Ich fahre im Moment einen K26/27 mit 3064 G und denke schon, dass er obenrum besser ist als der RS2-Lader (hatte ich vorher). Das kann jedoch auch an der grösseren Abgasseite liegen. Empfehlen würde ich den 3064-Verdichter aber nicht da der Ladedruckaufbau zu spät erfolgt.

1.6 bar Haltedruck würde ich nicht fahren mit dem Lader.

Hier meine max. Ladedrücke:
Target Ladedruck mit 100% TPS – 7000 bis 900 rpm:
2.39       2.50       2.60       2.71       2.81       2.85       2.85       2.85       2.85       2.85       2.85       2.71       2.50       2.30       2.09       1.83

Wobei die 1.39 bar bei 7000 nicht erreicht werden, da ich die Wastegateschraube ziemlich weit herausgedreht habe.

Den Klassiker kenne ich. Dafür habe ich sogar mal ein "Rezept" bekommen von einem freundlichen Borgwarner Mitarbeiter :-)