Servus und Willkommen im Forum,

http://faq.auditurboforum.de/sensoren-aktoren-messwerte-und-diagnose/fehlerspeicher-auslesen-und-stellglieddiagnose-per-blinkcode/

Es ist zwar für den 3B aber im Bezug auf den G28 sollte das auch für den 7A gelten.
Wenn der Fehler wieder auftritt, den Motor versuchen zu starten (10sek), Schlüssel los lassen (Zündung NICHT ausmachen) und dann sofort ausblinken.
Kommt hier der 2111 sollte es der Drehzahlgeber sein.

Ebenfalls

ich auch synthoil 5 40

 

Hallo, ich habe schon länger ein Problem mit meinem Audi.

Letztes Jahr habe ich diesen komplett restauriert sprich alle teile bis auf meinen Motorblock.

Habe ihn auseinander gebaut gekauft sprich ich konnte nicht testen wie sich sowas ori fährt,

seitdem er fertig ist fährt er nur auf 0,2 bar.

Chip nachgerüstet und Turbo auf S2 Turbo gewechselt und siehe da 0.3 Bar JUHU.

Bin so ziemlich überfragt woran es liegt, der alte Turbo hat sich wasser gezogen minimal und der neue macht auch keinen Druck.

Druck habe ich nicht getestet wie macht man sowas??

Auch habe ich das Problem das er EXTREM surrt vom LiMa riemen :/

Schwungrad am Block getauscht LiMa getauscht und summt noch immer......

Probiere heute mal einen anderen Riemen aber das mit dem Ladedruck nervt mich am meisten,

habe 2 Buergi Chips sind die evtl gefälscht?? Wie checkt man das?

Bitte um Tipps von welchen die Ähnliche Probleme hatten!

Ebenfalls liegt der Verbrauch bei 15litern was ich ziemlich happig finde

Wirklich keiner? ;-)

Servus Özi,

ich bin jetzt einfach mal ehrlich 

Die Zeit für solch tiefergehende Gedankengänge (wie du sie ausführst) hatte ich bis jetzt noch nicht...
Ob ein Serien 20VT jetzt 9,0 oder 9,5:1 hat is mir ziemlich egal, jeden Motor den ich baue wird ausgelitert. Alles andere is reines schätzen.
Auch die Angaben von diversen Kolben, egal ob verdichtungserhöhend oder reduzierend is ja nur immer ne "grobe" Angabe um zu wissen wo die Reise hingeht.


Gruß Manu