Nabend allerseits,

Benes Auto geht wirklich sehr gut und sehr harmonisch mit diesem Setup - so zumindest meine Erfahrung vom Beifahrersitz aus. 

Beim eigenen Auto, noch mit Serienlader, Serienkrümmer und fast serienmässigen Auspuff geht´s logischerweise schlechter vorwärts, aber ein paar Sachen haben dann doch noch eine spürbare Verbesserung und thermische Entlastung gebracht, die auch bei grösseren Leistungssteigerungen sinnvoll sind.
Ansprechverhalten und Leistungsentfaltung sind dadurch ebenfalls besser geworden, ohne Mehrbelastung von Motor und Lader.

- Zusatzwasserkühler (Eigenbau aus LKW Wärmetauscher) mit etwa 0,8l Inhalt
- Wasserabgang hinten am Zyl. Kopf mit T-Stück auf Vorlauf von der Heizung
- grösserer Ölfilter vom AAT mit ca. 0,3l Inhalt
- Abschirmung der Luftstrecke vom Luftfilter zum Verdichter, damit nicht dort schon die Luft aufgeheizt wird
- Hitzeschutz Abschirmblech am Saugrohr, ähnlich wie beim Rallye Quattro A2
- SKF Wasserpumpe - hat im Vergleich zur Audi Pumpe das wirksamere Pumpenrad vom Tdi und fördert mehr Wasser.
- neues"Roll-over-valve" über den Tank in der Entlüftungsleitung zum AKF (stabilerer Benzindruck)

Irgendwann darf Bene mir dann mal´nen Krümmer bauen... 

Gruss,
Olli

Moin Moin,

ich habe mehrere Lader aufn 10V bisher gefahren.
Jetzt wollte ich erstmal was zum klassischen, unbearbeiteten RS2-Lader was schreiben.

Das Setup sah so aus:

- MC 1 Block
- 1B Zylinderkopf bearbeitet
- A2 Ansaugbrücke
- A2 Abgaskrümmer
- MC Wastegate
- RS2 Lader k24 7200
- S2 3B Ladeluftkühler
- 3" ab Turbo
- Rallyeansaugung

Die Abstimmung war damals nur ein Provisorium, da noch ein, zwei Sachen fehlten.
Herausgekommen waren 314PS/467nm bei 1,4bar Ladedruck.