Geh mal vom Block in den Kopf und dann vom Kopf in den Abscheider! Wenn du vom Bloch direkt in den Abscheider gehst drückt er klar viel Öl raus.

Ich wäre dankbar für Bilder. Man liest immer hier und da davon sieht aber eigentlich keine Bilder davon

Also quasi durch das Rohr deinen Kopf entlüftet , ok das versteh ich schon. Aber trotz alldem wieso kommt bei dir am Abscheider garkein Öl raus und bei mir mit knapp 2 Bar ne ganze Menge

Fahre so nichtmehr da nach 2 Kurven der Motor tickert und ich kein Lust auf nen Lagerschaden habe wo gerade alles andere neu ist und funktioniert

So sah es mal aus, mittlerweile hinterm Motor hergelegt das ganze und mit ein paar 90 Grad winkeln versehen um den Ölfluß zu brechen...

Rücklauf ist angeschlossen ja, mit dem Durchmesser den der abscheider halt unten hat.

Habe gerade mal Kompression gemessen 1,2,3 und 5 Zylinder haben 11,2 Bar und 4 Zylinder hat 10,5 Bar - so schlecht ist das ja nicht..

Verdichtung wurde laut Vorbesitzer durch Pleuel reduziert.

Ja ist noch drinne, sitzt direkt nach der Glocke am Block.

Habe auch ein neues hier, aber ich denke das bringt nur was wenn der Lader an der KGE Leitung "saugt" und das Ventil dann den Querschnitt verringert. ( habe am neuen mal Probe gesaugt :-D )

Habe gerade den Ventildeckel runter, kriegt man das Rohr darin heile raus oder eher schlecht?

Dank und Gruss

Richtig, weiter oben ist eiin Foto, KGE geht an den Abscheider direkt.

Der oberste Anschluss des Abscheiders geht bei mir ins Freie, kommt aber wie gesagt nur Luft raus.
Das Rohr aus dem Ventildeckel bringt man schlecht raus, Habs bei mir vorne zugeschweißt , Löcher rein und dann hinten mit an die KGE angeschlossen

So mal ein Update für andere Leidensgenossen :-)

Habe den Aktivkohlefilter nun von der KGE Leitung abgeklemmt und diese durch einen dicken Schlauch, direkt von der Glocke am Block, zum Anschluss hinten am Ventildeckel geführt.   Das Rohr hab ich im Ventildeckel aufgebohrt ( 3x 10mm Loch ) sodass das Öl was aus dem Block gedrückt wird, direkt wieder oben auf die Nockenwellen gespritzt wird und garnicht erst den Motor verlässt.

Den vorderen Ausgang am Ventildeckel wo normal der Schlauch in die Ansaugung geht, nutzt ich als Entlüftung für den Druck der weg muss und von dort geht ein Schlauch an den Porsche Abscheider.

Idealer wäre wohl ein Entlüftungsanschluss auf der Oberseite des Ventildeckels aber ich hatte keinen Schweißer auf die Schnelle zur Hand

Fazit: Ich kann Öl über MAX fahren , aus dem Abscheiderausgang kam bislang nicht ein Tropfen und auch nach 5 kurven Vollgas tickern die Hydros nicht

Leitungen müssen noch schöner verlegt werden und Bilder reiche ich nach vom "Provisorium"

Nach über 2 Jahren kann ich also sagen, ich hab (für mich) die Lösung gefunden *aufdiekniefall* AMEN 

ne Frage steht das s2 3B Coupe auch drinnen in der ABE von der 76 Fox?
Gruß Matze

Das würde mich auch interessieren! Aber ABY Coupe!