Servus,

um welche Geräte handelt es sich?

Ich bin heute mal gefahren und hab bemerkt dass die Gemischanzeige bei Vollast auf mager geht. Nun weiß ich eben nicht ob die Sonde ne Macke hat oder ob was anderes faul ist, Spritdruck zu niedrig oder sonst was unklar.

Hallo Daniel,

das kann durchaus eine kaputte Sonde sein, die bei Vollast einbricht. Mess die auch mal mit einem Multimeter während der Fahrt - wenn die Spannung dann bei Vollast unter oder um 100mV geht, ist sehr wahrscheinlich die Sonde kaputt.
Eine gute Sonde reagiert auch entsprechend schnell mit der Spannung, wogegen eine kaputte Sonde zunehmend träger wird und auch keine 1V mehr erreicht.
Um zu testen, ob das Gemisch zu mager unter Vollast wird, könnte man folgendes machen...
Zieh mal am Saugrohr hinter der Drosselklappe einen kleinen Unterdruckschlauch ab (zur Klima oder Diff-Sperre), so dass bei Vollast Luft rausgeblasen wird und das Gemisch dann (zu) fett wird.
Eine funktionierende Sonde wird dann fetteres Gemisch und höhere Spannung anzeigen - eine kaputte Sonde nicht.
Da das Leck auch bei Teillast vorhanden ist, muss die Sonde das da ebenfalls erfassen und entsprechend nachregeln auf Lambda 1.

Gruss,
Olli

Bei den turbos würde ich nur hochwertige Sonden von NGK/NTK und Bosch fahren, da die termische Belastung doch sehr hoch ist.

Aus eigenen Er-Fahrungen...

- Bosch Sonde im Audi 100TQ eingebaut 2008 -> fehlerfrei und Spannung bis ca. 0,95V
- Unifit Sonde im Audi 80 JN eingebaut 2009 -> 2010 kaputt nach 6000km mit Spannungseinbruch auf unter 100mV bei Vollast
- seitdem Topran Sonde drin und bis jetzt fehlerfrei (Lebensdauer aber vermutl. geringer als Bosch/NKG)
- MTE Tompson Sonde von autoscheisse24.de im Ford Streetka -> falscher Stecker ohne Goldkontakte - kaputt nach 3 Wochen und ca. 2400km
- seitdem wieder originale Ford Sonde (200,-) drin.

Alle Sonden (bis auf MTE-Tompson) mit den richtigen Kabeln und Steckern & fertig verdrahtet, da Selbstbau-Verdrahtungen/Universalsonden zu unzuverlässig.

Würde da einmal in den sauren Apfel beissen und Bosch oder NGK/NTK kaufen und die 130-150,- riskieren beim turbo.

Gruss,
Olli

Ich habe gestern nun eine neue BOSCH-Sonde eingebaut, seitdem ist das Phänomen weg.
Die Anzeige geht bei Vollast sauber in den fetten Bereich, die Ladedruckanzeige funktioniert auch prima.
Hab alles schön eingebaut bekommen und bin sehr zufrieden. Werd demnächst noch ein Bild einstellen.

Dann will ich dich mal nicht länger warten lassen. Hier ist es:

(Sorry, but you are not allowed to access the gallery)

Habe die Düsen entfernt, eine Platte aus Stahlblech eingepasst (Zeichnung mit detaillierten Maßen habe ich, wenn sie jemand möchte) und mit Carbonfolie beklebt.
Der Heizungsschacht ist durch die Klappen hinter den Anzeigen ganz normal verschlossen, damit nix warm wird.

Danke, war auch ganz schön Bastelei.
Nein, hab kein Carbon weiter im Innenraum, jedenfalls noch nicht...

mit einem Muster ab in die nächste Metallbearbeitungsbude und eine 10ner Serie in Auftrag geben.

Ich nehme 2