Hallo liebes Forum,

bin zum ersten mal hier,eigentlich war ich meißtens bei Motor-Talk aber da wurde mir leider selten so richtig geholfen :-(

Nun zu meinem Problem,begonnen hat alles damit dass der Audi unter Vollast extrem mit ruckeln angefangen hat.

Daraufhin hab ich erstmal folgendes überprüft:
-LMM(anderen eingebaut)
-Zündkerzen kontrolliert
-Widerstände der Ansaugluft und ein zwei andere Widerstände überprüft)

Dies war allerdings ohne Erfolg,daraufhin hab ich ihn in eine Werkstatt gebracht,mit dem Ergebnis dass der Kurbelwellensensor defekt sei,dieser wurde gewechselt allerdings nur mit mäßigem Erfolg.Nun ruckelt er immer noch, allerdings nicht mehr so heftig.Und der Fehler wird immer noch in das Steuergerät eingetragen.

Jetzt hab ich mal den Durchgang vom Stecker des Kurbelwellensensors zum Sterugerät durchgemessen und dabei ist mir folgendes aufgefallen.
Am Pin des blauen Kabel habe ich genau an einem Pin des Steuergerätes durchgang.
Am Pin des grauen Kabel habe ich an zwei Pins des Steuergerätes durchgang(allerdings andere als die des blauen Kabel).
Ist das normal?
Ich hab zwar Schaltpläne aber leider sind keine des Steuergerätes dabei.

Könnt ihr mir weiterhelfen?Oder habt ihr ne Idee woran es noch liegen kann?

Mfg Ronny

Beschreibe das Ruckeln bei Vollast genauer. Sind es heftige Schläge oder weiches Zittern? Harte Schläge könntenauf defekte Zündspulen hindeuten. Weiches Zittern auf den Beginn einer Sterbenden Kraftstoffpumpe.

hy ,

also was ich hier so lese kannst deine werke in die tonne treten , wenn der ot-bzw. drehzahlgeber defekt wäre würde er gar nicht anspringen ,
das der drehzahlsensor - bei abgestellten motor wohlgemerkt- im fehlerspeicher steht is ganz normal ....

jetz erklär mal dein problem genauer !

nur unter volllast ?

Was ich noch vergessen habe,der Durchschnittsverbrauch ist auch extrem gestiegen.
Von 12-13 auf 16-17 :-(

Angeblich soll nix anderes drin stehen...
Ich hab zwar die Kabel zum Auslesen allerdings habe ich leider keine vernünftige Software.
Kann mir einer was zukommen lassen?

Hast du vielleicht einen Link bei dem beschrieben wird wie man die angesprochenen Komponenten prüfen kann bzw. kannst du es mir erklären?

Das mit dem Benzinfilter hatte ich auch im Verdacht aber der Werkstatttyp kam nicht ran,weil wohl ne Schraube verrostet war und er hätte somit den ganzen Tank ausbauen müssen.

Hab leider noch keine Hebebühne,sonst würde ich es gern selbst machen...