Hi

Bei meinem S2 schaltet sich nach längerem stehen und bei extremen Steigungen (= Garagenauf-/abfahrten, z. T. aber schon normal an der Ampel) die Differentialsperre selbständig (ohne Berührung des Knopfes) ein und lässt sich durch betätigen des Knopfes nicht ausschalten, schaltet sich aber über 25 km/h (wie vorgesehen) selber aus. Wenn man im Parkhaus mehrere Stockwerke überwindet wird's immer schlimmer. Es geht streng zum lenken und macht Lärm beim rangieren.

Weiss jemand woran das liegen könnte und ob das teuer wird?

Vielen Dank!

Wie kann man denn die Diff-Sperre dauerhaft außer Betrieb nehmen?
Bei mir geht sie auch Automatisch rein, aber ich habe das gefühl das es erst nach ein paar gefahrenen km passiert...?!?!
Wenn ich dann wieder rangieren will, habe ich einen wiederstand!

Danke für die schnelle antwort.

Die radikal Version gefällt mir am besten.
Ich denke das es die neuere Version mit elektr. sperre ist, da ich nur einen schalter betätigen/drücken muss.

Ich werde ihn morgen mal auf die hebebühne nehmen und schauen was ich machen kann...

Beim ABS mal den Fehlerspeicher auslesen. Hilft vielleicht

Aber nur bei Fahrzeugen mit selbstsperrendes diff.

Bei manuell sperrendes diff. schaltet ABS aus und nicht Diagnose fähig.

Soweit meine Praxis das bestätigt und meines Ausbildungsmeister bei Audi.

MfG.

ja,immer schon,aber immer manuel :-)

ist ja nicht viel dran zum prüfen...........
druckdosen(desen anschlussnippel immer abrechen,sind aber reperabel bei mir,solange nicht ein stück vom gehäuse mit ab ist) am Diff sind am anfälligsten,bzw. das verbindungsgelenk zugstange zu stellhebel am diff. da die sperren meistens nicht genutzt werden rosten diese fest.....
ansonsten sind die unterdruckleitungen noch zu prüfen,bei manuellen sperren eben noch der pneumaticzugschalter und bei den neueren ist das ansteuergerät zu prüfen ob richtig geschaltet wird oder undichtigkeit zu fehlfunktion führt.
was noch nicht ganz unwichtig ist sind die richtungsgebundenen ventile,müssen richtig verbaut sein und funktionieren,merkt man beim reinblasen (gerade bei turbos die nur im standgas unterdruck erzeugen,sonst blasen die später rein).
bei der neuen version den schalter prüfen ob der nicht schon ne macke hat,weis nur nicht mehr ob der schon das abs mit ausschaltet oder das steuergerät zur diffbetätigung........brauch ich eh wieder,muss ich in schaltplan sehn.............
zum testen kann mann den motor auch auslasen,dazu muss man aber selbst unterdruck erzeugen und das am besten gleich mit einem t-stück zur zuleitung unterdruckdose bzw,. einfach an dessen zuleitung unterdruck anlegen,am besten mit einem bremsenentlüfter für druckluftbetrieb..................