Hi Leute,

Also seit heute habe ich keinen Overboost mehr. Der Zeiger geht auf der LD Anzeige nie höher als 1,1 Bar LD.
Sinkt dann auch bei 5000U/min wieder auf 1,0bar LD. Der Gang ist egal. Auch aus welcher Drehzahl raus
beschleunigt wird ist egal. Aufgefallen ist mir das der Turbo seit heute deutlicher zuhören ist, auch das
Abblasen der Ladeluft ist lauter als sonst. Der Fehlerspeicher ist leer. Auch sonst sieht alles gut aus,
zwecks Unterdruckschläuche, Kabel und soweiter.

Das nächste Problem ist (vielleicht stehen die Probleme auch im zusammenhang) wenn ich 6 Gang den LD
auf 0,5bar anhebe fängt das Auto das wippen an. Sind aber keine harten Aussetzer sondern weiches Wippen.
Der Turbo bläst konstant. Die Beschleunigung ist aber gleich bei null. Es ist aber wirklich nur bei exakt 0,5bar
LD, denn bei 0,4bar LD und bei 0,6 bar LD macht er keine zicken und zieht sauber durch. Also drüber und
drunter 0,5bar ist alles Tacko, nur bei exakt 0,5bar gibt es Probleme.

Beide Probleme sind erst heute aufgetaucht.

MfG
Norbert

Moin,

schau mal nach n75, Popoff und WG-Membrane.

MfG.

Das Popoff habe ich vor etwa 10tkm neu gemacht und auch richtig rum eingebaut. Auch die Schläuche
von der Ansaugbrücke zum Popoff sind im gleichen Zug neu gekommen.
Ich werde es aber trotzdem kontrollieren.

Könnte auch der Schlauch zwischen den N75 und WG defekt sein? Wenn du schon die WG Membran anführst?

Reden wir von deinem AAN ?

Ja wir reden von meinem Audi S6 Mj 1996 AAN. Er besitzt auch einen Chip mit 1,5bar Overboost programiert. Die erreichte er bis gestern auch noch.

Drucktest gemacht ?

Nein habe ich noch nicht gemacht mir fehlen die Möglichkeiten und eine gute Anleitung
was alles dran beleibt und was abgeklemmt wird von der Ladeluftstrecke.

Adapter hast du ?

Nein ich habe nichts zum abdrücken, außer vielleicht eine Fahrradpumpe für die 1 bar

Geht da aber nicht immer druck verloren?
zum Beispiel durch die Kurbelgehäuseentlüftung, Einlaßventil usw.

Dann mache ich morgen mal auf in den Baumarkt teile kaufen

75 mm kannst du auch nehmen, einfach mit den Schellen festziehen

Andere Frage von mir aber: Wie dichtet ihr das Fahrradventil dann in dieser Kappe ab?

Der Defekt ist gefunden. Auch ohne Drucktest 
Der Schlauch vom Turbo zum Rohr das zum LLK führt hat einen Riss.
Genau auf dem Abgang zum SUV.

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So der Drucktest ist vollbracht.  
Das Ergebnis: Zwei Undichtkeiten.
Einmal die Stelle vom Foto oben
und die andere unter der Ansaugbrücke
so ein Schwarzer kurzer Schlauch der
in ein Metalrohr endet. Vermute das es
für die Tankentlüftung ist.

Habe heute dann gleich bei GTM ein
neues Silikon Schlauchkit bestellt.
Hoffe ist nächste Woche Dienstag da.

Servus,

das sollte so um die 10-12mm haben!
Der passende Schlauch hat die TN: 034 133 367 E und kostet 12,91€!