Servus!

Auf die Gefahr hin, Euch auf den Nerv zu gehen:

Mein 220V nervt ziemlich mit unrundem Leerlauf, sobald er etwas Temperatur hat. Und er drückt dann und wann Kühlmittel über den Deckel raus.

Das seltsame dabei ist:

Der Leerlauf ist absolut stabil bei ca. 850 U/min, etwas höher knapp unter 1000 U/min, wenn die Klima auf AUTO steht.
AAAAAAAAABER:
Soabld ich den Deckel des Kühlmittel-Dehngefäßes etwas öffne und dadurch Druck abbaue läuft er völlig ruhig. Das Kühlmittel "brodelt" dann auch nicht, ist nicht verschmutzt. Zeigt also NICHT die klassischen Symptome einer defekten ZKD oder Hinweise auf einen Riss im Kopf, durch den Druck in´s Kühlsytem kommt. Kein Wasserdampf im Abgas sichtbar bei Betriebstemperatur, kein eklatanter Leistungsverlust.

Was ich bisher gemacht habe:
Kompression getestet; liegt zwischen knapp 10 und 11 Bar. Keine Ausreisser.
Kühlmittel komplett erneuert, mehrfach entlüftet.
Druck auf´s Kühlsytem via Ausgleichsbehälter gegeben um evtl. eine Leckage leichter zu finden. Ohne Befund.
Gechecked, ob beide Wasserkühler gleichmässig warm werden. Werden sie.
Deckel des Dehnbehälters getauscht. O.B.
Thermostat getauscht. O.B.
Zündkerzen getauscht. O.B.
Kerzenstecker und Zuleitungen getauscht. O.B.
ESV abgesprüht um evtl. Veränderungen durch Nebenluft aufzuspüren. O.B.
Stecker der ESV erneuert. O.B.
LLRV gereinigt und Kriechöl eingesprüht. O.B.

Lüfter und Zusatz-WaPu schalten ein und aus; Lüfter läuft bei Klima auf AUTO in Stufe 1. Eigentlich alles wie´s sein soll. Nur der Leerlauf.....


Einer ´ne Idee?

Gruß vom Angstbremser

Dachte ich auch erst; aber: KEIN blubberndes Kühlwasser, kein verunreinigtes Kühlwasser. KEIN Dampf aus dem Auspuff. Siehe meine Beschreibung.

Danke!

es brodelt nicht....du kannst das Wasser ganz normal zirkulieren sehen; oben durch den kleinen Schlauch strömt´s gleichmässig rein.

ach so: Kompression nochmals gemessen:
Kalt zwischen 10 und 11, abfallend von der Stirnseite nach hinten.
Warm zwischen 9,5 und 10. Analog zu kalt im Verlauf. Keine Ausreisser, Keine Kerze auffällig.

Scheint so. Kann aber auch daran liegen, das es unterschiedliche Tester waren.

Ich hab ´ne Theorie zu der Sache mit dem Kühlwasserkreislauf.
An dem Flansch zum Hosenrohr hin ist eine helle Ablagerung erkennbar. Sieht für mich wie Kühlwasserrückstand aus.

Was, wenn zwischen dem Wasserkreislauf und der Abgasseite irgendwo eine ungewollte Verbindung besteht? Sprich Wellendichtung oder Haarriss in der Rumpfgruppe, durch den Wasser in die Abgasseite sickert, wenn der Motor kalt ist. Überlegung dazu: Wenn ich den Motor eiskalt starte, verdampft das eingesickerte Wasser. Dadurch das der Flansch offensichtlich nicht mehr 100%ig gasdicht ist, tritt an der Stelle minimal Dampf aus. Was man auch für einen kurzen Zeitraum sehen kann.
Im Fahrbetrieb ist der Druck der Abgase größer als der Wasserdruck, also drückt sich heisses Abgas in den Kühlkreislauf. Druck im Wasserkreislauf steigt, "bremst" die Wasserpumpe = unrunder Leerlauf, weil unterschiedlicher Widerstand, übertragen via Wasserpumpe/Antrieb/Zahnriemen.
Wenn ich dann den Deckel des Dehngefäßes öffne, kann sich der Druck abbauen, die eingedrungenen Abgase zirkullieren durch den Kreislauf, die WaPu scheffelt kurz in´s Leere, wenn die Blase auf das Flügelrad trifft und drückt danach einen Schwall Kühlwasser nach, weil sich Wasser im Gegensatz zu den Gasen nicht komprimieren lässt, drückt´s den Schwall dann oben aus dem Gefäß. Druck ausgeglichen, Pumpe läuft mit gleichbleibendem Widerstand = ruhiger Leerlauf.


Und jetzt die Millionenfrage: Kann das sein?
Und Bonus: Wie prüfe ich das, ohne den ganzen Krempel umsonst auszubauen?


Ihr seid ´dran....

Gruß vom Angstbremser