Hi,

bei mir hat sich im positiven Sinne leider noch nichts ergeben, weil ich bei der Kälte nicht schrauben möchte.

Aber was negatives kann ich berichten. :/

Bin gestern nach längerer Zeit mal wieder ein langes Stück gefahren.

Auf dem Hinweg (150km) hat der Wagen einmal kurz und heftig geruckelt. War dann aber komplett weg und der Wagen hat obenrum auch wie gewohnt gut Dampf gehabt.

Allerdings auf dem Rückweg hat er dann ein paar mal am Stück geruckelt, und zwar bei Teilllast bei etwa 130. Ich dachte kurz schon ich bleibe liegen. Aber das Auto lief dann doch "normal" weiter.

Aber eins ist nun anders. Obenrum keinen Ladedruck mehr. Auch im mittleren Drehzahlbereich nicht. Da wird einfach kein Druck mehr aufgebaut. Gehe ich langsam aufs Gas dann kaum mal 0,5 bar und wenn ich schlagartig drauf gehe mal ein bar oder etwas mehr. Aber auf jeden Fall ganz anders als vorher.

Habt ihr ne Idee in welche Richtung ich da suchen kann?

MfG Olaf

0,5 bar ist hört sich nach Notlauf an! Fehlerspeicher?? mfg

Hallo,

heute mal was neues bei mir. Ich hab mich mal aufgerafft, die Nockenwellen zu tauschen. Bin allerdings nicht fertig geworden. Muss morgen dann alles wieder montieren.

Habe die speziellen Steuerzeiten mit den 7A Wellen jetzt mal eingestellt. Werde morgen mal Bilder davon machen.

Allerdings bin ich grad etwas irritiert was die OT Markierung auf dem Schwungrad angeht. Hat da Jemand mal ein gutes Bild von, wie das aussehen muss?

Wenn ich von der Fahrerseite in dieses Guckloch schaue, dann muss ---0 (kann leider keine liegende 0 schreiben) der Strich an der Unterkante sichtbar sein oder an der Oberkante. Der Repleitfaden ist da nicht so gut leider...

Dann hab ich noch vorher Fehlerspeicher ausgelesen und da stand folgendes drin:

4 Fehler gefunden:

00537 - Lambda Regelung
            11-10- Regelgrenze unterschritten - Unterbrochen
00513 - Geber für Motordrehzahl (G28)
            27 - 10 unplausibles Signal
00519 - Geber für Saugrohrdruck (G71)
            06-10 - Signal zu groß - Unterbrochen
00519 - Geber für Saugrohrdruck (G71)
            17-00 - Regeldifferenz

Kann Jemand dazu was mutmaßen?

Motor ist gelaufen dabei.

Danach Drucktest noch gemacht, und außer Rauschen im Abgasrohr hab ich nichts hören können.

Die Zündkerzen saßen alle recht locker, konnte sie mit wenig Kraft rausdrehen. Morgen messe ich noch den Elektroden Abstand.

Alles in allem ein ganz schönes Gefummel, und irgendwer sagte doch mal, Nockenwellen sind ja schnell getauscht.  Wohl nicht beim 3B

Wäre klasse, wenn sich Jemand mal zu den Fehlermeldungen und der OT Einstellung äußern könnte. Danke!

MfG Olaf

Hi Andy,

naja das Nockenwellenrad mußte ich ja auch tauschen, daher wieder Aufwand. Und den Riemen runter und wieder rauf is auch nen übles Gefummel. ;-)

Das mit dem G71 verstehe ich auch nicht. Der ist relativ neu. Aber vielleicht was mit der Verkabelung oder der Masse im Argen? Ich hatte zuletzt ja üble Zündaussetzer, vielleicht hat es einen Zusammenhang.

Danke wegen der OT Markierung, im Rep Leitfaden sieht es aus als sollte das an der Oberkante sein, daher meine Konfusion.

MfG Olaf

Perfekt würde ich sagen! 

So,

jetzt mal ein kleines Fazit.

Mehr als Status Quo ist nicht bei rausgekommen.

Zwar ruckelt nichts mehr und obenrum ist wieder Leistung da, aber im Mittleren Drehzahlbereich immer noch die gleichen Probleme. 

Ich habe die Kerzen mal getauscht, und den LMM. Sowie N75 und Popoff.

Hat alles nichts gebracht. Was mich auch wundert ist, daß ich jetzt mit den 7A Wellen und der speziellen Einstellung keinen Unterschied merke zu den NM Wellen die Tatsächlich einen halben Zahn Richtung spät verstellt waren.

Vielleicht merkt man den Unterschied nur, wenn der Wagen wirklich mal richtig laufen würde.

Oder ich bin nicht sensibel genug.

Übrigens beim Drucktest bekomme ich kaum mehr als 1,5 bar auf das System, allerdings nur ohne KGE. Rest ist noch mit dran beim Testen.

Fehlerspeicher nun leer.

MfG Olaf

Hi Silver,

Grundeinstellung paßt genau vom Verteiler.

Was meinst Du mit der Vorsteuerung der Ladedruckregelung?

Werde das WG mal tauschen und danach mal das Stg mit anderem Datenstand.

So langsam gehen mir die Ideen aus.

Lambda Werte hab ich manchmal unterschritten. Der Wagen springt auch warm nicht ohne Gas an, seit der letzten Abstimmung. Der Abstimmer wollte unbedingt die 630er Siemens Deka und den 3 bar Druckregler.

Tachovideo kann ich mal machen, mal sehen ob es hilfreich ist.

MfG Olaf

Hi,

ja das mag sein, nur hatte ich nach Tausch des Lader ja noch die alte Abstimmung und die gleichen Probleme, die ich in der Form noch nicht hatte zuvor.

Scheint alles nicht so einfach zu sein...

MfG Olaf

Moin,

ja, es scheint, da passt Einiges nicht zusammen. Der Abstimmer deines Vertrauens sollte Dir klar sagen können, wie die Hardware d.h. LRV-Feder, Drucksensor, Düsen usw. auszusehen hat und das er dafür schon einen guten Basis Datensatz hat. Dann sollte die eigentliche Abstimmung nur noch ein Feinschliff sein. Eigentlich hast Du ja nichts Außergewöhnliches oder Kompliziertes, die Leistungsklasse am 20VT gibt's ja wirklich schon länger und häufiger, zumal die Meisten hier diese Abstimmung im Griff haben.

Grüße

P.S. wenn die Jungs vom 5-Zylinderteam in deiner Nähe sind, würde ich da mal einen Besuch machen, vier Augen sehen immer mehr wie zwei, denn manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht 

Moin,

ja, es scheint, da passt Einiges nicht zusammen. Der Abstimmer deines Vertrauens sollte Dir klar sagen können, wie die Hardware d.h. LRV-Feder, Drucksensor, Düsen usw. auszusehen hat und das er dafür schon einen guten Basis Datensatz hat. Dann sollte die eigentliche Abstimmung nur noch ein Feinschliff sein. Eigentlich hast Du ja nichts Außergewöhnliches oder Kompliziertes, die Leistungsklasse am 20VT gibt's ja wirklich schon länger und häufiger, zumal die Meisten hier diese Abstimmung im Griff haben.

Grüße

P.S. wenn die Jungs vom 5-Zylinderteam in deiner Nähe sind, würde ich da mal einen Besuch machen, vier Augen sehen immer mehr wie zwei, denn manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht 

Hi,

ja das mit der Abstimmung war im Prinzip auch so. Ein Datenstand der ungefähr meiner Hardware entspricht wurde als Basis genommen. Er wollte lieber einen 3 bar Drucksensor haben, aber den hatte ich nicht, und er auch nicht. Daher haben wir es mit dem 4 bar Sensor gemacht. An der Feder haben wir auch wirklich alles ausprobiert, haben auch zwei verschiedene getestet, aber haben es nicht in den Griff bekommen.

Und ja ein zweites paar Augen wäre wirklich toll, aber hier in der Nähe ist absolut Niemand, der Plan von der Sache hat.

MfG Olaf