Die Aussage habe ich von PK, hab ihn drauf angesprochen als ich dort war.

Negativ find ich, daß keiner weis ob das alles hält, weils ja auch keine Erfahrungen gibt.
Und negativ find ich auch, daß noch keiner was über das Pumpverhalten sagen kann und die Lader trotzdem so verkauft werden.

Mfg
Stefan

OK, es gibt also keine negativen Erfahrungen, es sind eher die fehlenden positiven Berichte mit einem 20VT, die Dich stören.
Der 2877X wird schon seit einiger Zeit erfolgreich im Rennsport eingesetzt, nur wird damit nicht unbedingt Werbung gemacht.
Bis vor zwei Jahren war das noch ein echter Geheimtipp unter den Laderbauern und ist bis heute einer der leistungs- und durchsatzstärksten Verdichter seiner Größenklasse (71mm). Die beste Referenz für den Verdichter ist sicherlich der TT-RS, der damit die 500PS Marke erreicht. Das darüber nicht unbedingt ausführlich berichtet wird, ist verständlich.
Die Sache mit dem Pumpen wird oft überbewertet und kann - wenn richtig erkannt - durch entsprechende Abstimmung in der Ladedruckvorsteuerung unschädlich gemacht werden. Der Garrett GT3071R ist bestimmt kein schlechter Lader, schon einige Jahre. Aber wenn Garrett, warum nicht gleich den GTX3071R mit seinem "stärkeren" Verdichter? Der nebenbei bemerkt nicht weit weg vom 2877X ist .

Egal für welchen Lader Du dich entscheidest, weiterhin viel Erfolg mit deinem Umbau, gefällt mir!

Landirenzo...
Dein Kopf sieht nun richtig fein aus. Die Bilder von FB waren nix für nüchterne Augen.
Mein Kopf erfährt momentan auch noch eine Behandlung bei PK. Ich warte quasi noch auf das Paket.
Aber zum Thema "scheisse gemacht", meine ventilführungen wurden beim Motorenbauer auch herz und lieblos eingepresst. Der Motorenbauer von PK meinte dann, da waren 3 oder 4 Ventile nicht dicht. Nun sind diese waes Führungen von PK drin. Was soll's, jetzt ich hoffe der Kopf ist nun das Geld Wert was drin steckt. ;)

Ich sehs mit dem 2877X eher so, das es kein ähnliches Rad in der Größenregion und vorallem für das Baukastensystem zu kaufen gibt. (Gleiches Spiel mit 3375X) Da muss man wohl oder übel das schlechtere Pumpverhalten in Kauf nehmen. -> KSM

Wie ich das sehe, gibts ja da unterschiedliche.
Einmal für 20V auch Turbo 65 Euro
und für AAN usw 75 Euro.

wo liegt da der Unterschied?
Hab bei FEBI geschaut, da sind alle gleich.

Mfg
Stefan

So, der Gummi für die Drehmomentstütze ist jetzt auch gekommen. Ich werd den dann mal verbaun und zusätzlich noch etwas in dem vorhandenen Rahmen einengen. Evlt. mit einem Stück 76mm Rohr.

Die Motorlager hab ich jetzt von Febi bestellt. Sind leider noch nicht gekommen. Hoffentlich passen sie wenigstens dann, wenn sie da sind.

VEMS 52mm Instrument müsste auch nächste Woche kommen. Werd ich auch noch in der Mittelkonsole verbaun. Dann hab ich zwar mittig keine Luftaustrittsdüsen mehr, aber damit kann ich leben. Hatte ja letztes Jahr auch nur noch eine, die ich nicht brauchte.

Der Ölkühler ist schon verbaut, bzw. befestigt. Foto werd ich nächste Woche mal einstellen. Schläuche werd ich erst verlegen, wenn die Ladeluftverrohrung fertig ist. Wahrscheinlich werden die 90 Grad Anschlußbögen am Ölfiltergehäuse sowieso nicht passen. Werde ich wahrscheinlich 45 Grad, oder gleich gerade bestellen müssen. Naja, mal abwarten.

Silikonschläuche bzw. Formteile für die Verrohrung in 60mm sind auch schon bestellt.

SUV werd ich jetzt mal mit dem originalen S3 versuchen. Und wenns räumlich passt bauch ich auch die originale 25mm Schleife vom Laderabgang zum SUV ein. Wird ja nicht ohne Grund so sein. Sollte das S3 doch Probleme machen werd ich wohl das Forge DV 006 verbaun. Oder ist es sinnvoller, gleich das Forge einzubaun?

RS2 Lader ist jetzt in Dachau und wird gerade zum RS2++. Mit Anschluß für Temp- und Druckmessung im Abgasgehäuse. Ansaugung wird 70mm haben.

So, das wars vorerst. Gibt viel zu tun, wenn die Teile alle da sind. Fahrersitz ist jetzt auch beim Sattler und erfährt ne Generalüberholung.


Stefan

ich hätte den Gummi in dem vorhandenen Rahmen mit einem Rohr, das knapp über den Gummi geht eingeengt. Das Rohr hätte ich dann mit dem vorhanden verstellbaren Rahmen verschweißt.

MfG
Stefan

so, Zahnriemenrad und Schrauben hab ich jetzt bestellt. Werd ich doch lieber wechseln.

VEMS Lamda Tool ist auch gekommen. Sieht nach Arbeit aus.

Kann mir jemand sagen, wie ich im Forum die schöne Anleitung für den Einbau des 52mm VEMS Intruments finde? Ich hatte sie schon mal. Kann sie aber leider nicht mehr finden.

Eine Frage: Anfangs hattest du erwähnt, dass du die Zeitronix möchtest. Nun doch die Vems. Was waren deine Beweggruende? Bin selber am Überlegen, ob Zeitronix oder Vems

So, jetzt hab ich mich doch dazu überreden lassen das Zahnrad zu wechseln. Hab jetzt gleich ein Stahlrad genommen.




und das Werkzeug dazu




Jetzt wart ich nur noch auf die Gewindedichtpaste, damit ich das alles wieder zusammenbauen kann.
Möchte irgendwie gar kein Ende nehmen, der Umbau.